{"id":32937,"date":"2026-07-26T14:11:53","date_gmt":"2026-07-26T11:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=32937"},"modified":"2026-10-04T13:12:05","modified_gmt":"2026-10-04T10:12:05","slug":"reefer-container-loading-egyptian-produce-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/de\/reefer-container-loading-egyptian-produce-2026\/","title":{"rendered":"Beladung von K\u00fchlcontainern mit \u00e4gyptischer Frischware 2026: Palettenkonfigurationen und Sollwerte je Kultur"},"content":{"rendered":"\n
\"Kühlcontainer<\/figure>\n\n

Beladung von K\u00fchlcontainern mit \u00e4gyptischer Frischware 2026: Palettenkonfigurationen und Sollwerte je Kultur<\/h1>\n\n

Zwei Container mit derselben Frucht, am selben Tag in derselben Packstation verpackt, k\u00f6nnen in sehr unterschiedlichem Zustand ankommen. Der Unterschied liegt fast immer im Ladeplan und im Sollwert und nicht in der Frucht. Diese \u00dcbersicht zeigt, wie wir 40-Fu\u00df-High-Cube-K\u00fchlcontainer f\u00fcr die wichtigsten \u00e4gyptischen Exportkulturen konfigurieren, damit K\u00e4ufer eine Proforma-Rechnung an etwas Konkretem \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

Palettenkonfiguration in einem 40-Fu\u00df-High-Cube-K\u00fchlcontainer<\/h2>\n\n

Ein 40-Fu\u00df-High-Cube-K\u00fchlcontainer fasst je nach Containerbauart und Reederei 20 Industriepaletten mit 120 x 100 cm in einer Lage oder bis zu 23 Europaletten mit 120 x 80 cm. Die nutzbare Innenh\u00f6he \u00fcber dem T-Profil-Boden und unterhalb des R\u00fcckluftkanals liegt in der Regel bei etwa 235 bis 250 cm, was die Stapelh\u00f6he auf rund 220 cm einschlie\u00dflich Palettenboden begrenzt. Diese Obergrenze ist nicht verhandelbar. Eine Beladung \u00fcber die rote Ladelinie hinaus blockiert den R\u00fcckluftweg und f\u00fchrt zum klassischen Muster mit warmen Fr\u00fcchten am T\u00fcrende und kalten Fr\u00fcchten am Aggregatende.<\/p>\n\n

Typische Ladungen je Kultur auf Paletten mit 120 x 100 cm sind 20 Paletten Zitrusfr\u00fcchte mit etwa 24 Tonnen brutto, 20 Paletten Mangos mit je nach Kartongewicht 18 bis 20 Tonnen und 20 Paletten IQF-Ware mit 24 bis 26 Tonnen. Die maximale Zuladung variiert je nach Reederei und nach den zul\u00e4ssigen Stra\u00dfengewichten im Bestimmungsland, daher best\u00e4tigen wir das Maximum mit dem Frachtf\u00fchrer, bevor wir die Palettenzahl festlegen.<\/p>\n\n

Sollwerte und Bel\u00fcftung<\/h2>\n\n

Sollwerte werden f\u00fcr das jeweilige Produkt und Reifestadium gew\u00e4hlt, nicht f\u00fcr die Kategorie. Valencia- und Navel-Orangen werden bei 4 bis 6 Grad Celsius mit 90 bis 95 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit und m\u00e4\u00dfigem Frischluftaustausch transportiert. Reif geerntete gr\u00fcne Keitt- und Kent-Mangos reisen bei 10 bis 12 Grad, da alles unter 10 Grad K\u00e4ltesch\u00e4den riskiert, die sich nach der Ankunft als graues Fruchtfleisch und ungleichm\u00e4\u00dfige Reifung zeigen, mit 85 bis 90 Prozent Luftfeuchtigkeit und einem Frischluftaustausch im Bereich von 15 bis 25 Kubikmetern pro Stunde, um Ethylen und Kohlendioxid abzuf\u00fchren. Granat\u00e4pfel werden bei 5 bis 7 Grad transportiert. Zwiebeln bilden die Ausnahme, da sie meist in bel\u00fcfteten Trockencontainern statt in K\u00fchlcontainern verschifft werden; wird ein K\u00fchlcontainer eingesetzt, liegt der Zielwert bei 0 bis 2 Grad mit niedriger Luftfeuchtigkeit, um Austrieb und Halsf\u00e4ule zu verhindern. IQF-Erdbeeren, Okra und Molokhia werden bei minus 18 Grad oder k\u00e4lter mit vollst\u00e4ndig geschlossener Frischluftklappe verschifft. Einzelheiten zu frischen Mangos finden Sie in unserem Beitrag zu K\u00fchlkette und Inspektion bei Mangos<\/a>.<\/p>\n\n

Vork\u00fchlung und Verladereihenfolge<\/h2>\n\n

K\u00fchlaggregate sind darauf ausgelegt, die Temperatur zu halten, nicht sie herunterzuk\u00fchlen. Die Fr\u00fcchte m\u00fcssen ihre Zielkerntemperatur im K\u00fchlraum der Packstation erreichen, bevor sie verladen werden, und der Container muss bei Ankunft vorgek\u00fchlt sein und auf Sollwert laufen. Wir erfassen die Fruchtfleischtemperatur bei Ankunft an der Laderampe und erneut an der zuletzt verladenen Palette. Die Verladung erfolgt nach M\u00f6glichkeit an einer \u00fcberdachten Rampe in einem einzigen durchgehenden Vorgang, wobei bei langen Ladevorg\u00e4ngen die T\u00fcren zwischen den Palettenbewegungen geschlossen werden. Datenlogger werden an drei Stellen platziert, einer nahe der T\u00fcr, einer in der Containermitte und einer am Aggregatende, damit der Temperaturverlauf mit dem Ankunftsgutachten abgeglichen werden kann, statt dar\u00fcber zu streiten.<\/p>\n\n

Dokumente und Incoterms<\/h2>\n\n

Sollwert, L\u00fcftungsrate und Zielluftfeuchtigkeit geh\u00f6ren in die Buchungsanweisung und auf das Konnossement, nicht nur in eine E-Mail. Bei FOB nach Incoterms 2020 kontrolliert der K\u00e4ufer den Frachtf\u00fchrer und damit die Spezifikation des K\u00fchlcontainers, daher m\u00fcssen diese Werte vom K\u00e4ufer oder seinem Spediteur an die Reederei \u00fcbermittelt werden. Bei CFR oder CIF \u00fcbernehmen wir die Buchung und weisen die Reederei direkt an. Die saisonale Verf\u00fcgbarkeit unseres Sortiments ist in unserem Leitfaden zum Angebot an \u00e4gyptischen Zwiebeln<\/a> dargestellt.<\/p>\n\n

F\u00fcr einen Ladeplan und ein Sollwertblatt, abgestimmt auf Ihren Bestimmungsort und Ihre Incoterm-Klausel, kontaktieren Sie das Exportb\u00fcro von PEI Trade per WhatsApp unter +20 10 9911 1918.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Palettenzahlen, Stapelh\u00f6hen, Sollwerte f\u00fcr Temperatur und Bel\u00fcftung sowie Regeln f\u00fcr den Ladeplan bei 40-Fu\u00df-High-Cube-K\u00fchlcontainern mit \u00e4gyptischen Zitrusfr\u00fcchten, Mangos, Granat\u00e4pfeln, Zwiebeln und IQF-Produkten.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":11609,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2580],"tags":[],"class_list":["post-32937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistics-cold-chain"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209.jpg",1200,1600,false],"thumbnail":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-225x300.jpg",225,300,true],"medium_large":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-768x1024.jpg",768,1024,true],"large":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-768x1024.jpg",450,600,true],"1536x1536":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-1152x1536.jpg",1152,1536,true],"2048x2048":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209.jpg",1200,1600,false],"woocommerce_archive_thumbnail":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-300x300.jpg",300,300,true],"woocommerce_single":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-600x800.jpg",600,800,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/IMG_3209-100x100.jpg",100,100,true]},"post_excerpt_stackable_v2":"

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