{"id":29337,"date":"2026-08-28T14:17:26","date_gmt":"2026-08-28T11:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=29337"},"modified":"2026-09-25T09:40:11","modified_gmt":"2026-09-25T06:40:11","slug":"transit-times-from-egypt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/es\/transit-times-from-egypt\/","title":{"rendered":"Tiempos de tr\u00e1nsito desde Egipto 2026\/2027: d\u00edas de navegaci\u00f3n de puerto a puerto por destino"},"content":{"rendered":"\n

Los tiempos de tr\u00e1nsito desde Egipto van de tres d\u00edas hasta El Pireo a unos treinta d\u00edas hasta Shangh\u00e1i, y el tramo mar\u00edtimo es solo una parte de lo que espera un comprador. Una reserva de contenedor refrigerado tiene tres relojes distintos: los d\u00edas entre el pedido confirmado y la entrada en terminal, los d\u00edas de navegaci\u00f3n de puerto a puerto y los d\u00edas entre la descarga y el levante en destino. Citar solo la cifra intermedia es la forma en que se retrasan las fechas de llegada. La tabla siguiente indica el tramo de navegaci\u00f3n en las rutas por las que realmente se mueven los productos agr\u00edcolas egipcios, y las secciones posteriores dan las cifras que hay que a\u00f1adir en cada extremo.<\/p>\n\n

\"Contenedor
El reloj de navegaci\u00f3n empieza con la entrada en terminal, no en el momento en que se llena el contenedor.<\/figcaption><\/figure>\n\n

D\u00edas de navegaci\u00f3n de puerto a puerto por destino<\/h2>\n\n
Tiempos de tr\u00e1nsito habituales de puerto a puerto desde Egipto en servicios refrigerados, 2026\/2027. Los rangos reflejan rutas directas frente a rutas con transbordo y var\u00edan seg\u00fan la naviera y la semana.<\/caption>
Destino<\/th>Puerto de carga habitual<\/th>D\u00edas de navegaci\u00f3n<\/th>Ruta<\/th><\/tr><\/thead>
El Pireo, Grecia<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>3 a 4<\/td>Directa<\/td><\/tr>
Mersin, Turqu\u00eda<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>3 a 5<\/td>Directa<\/td><\/tr>
Yeda, Arabia Saud\u00ed<\/th>Ain Sujna, Damieta<\/td>5 a 8<\/td>Directa<\/td><\/tr>
G\u00e9nova o Vado, Italia<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>5 a 8<\/td>Directa<\/td><\/tr>
Valencia, Espa\u00f1a<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>6 a 9<\/td>Directa<\/td><\/tr>
Constanza, Ruman\u00eda<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>6 a 9<\/td>Directa o v\u00eda El Pireo<\/td><\/tr>
Novoros\u00edisk, Rusia<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>7 a 10<\/td>Directa<\/td><\/tr>
Jebel Ali, EAU<\/th>Ain Sujna, Damieta<\/td>8 a 12<\/td>Directa o v\u00eda Yeda<\/td><\/tr>
R\u00f3terdam, Pa\u00edses Bajos<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>10 a 14<\/td>Directa o v\u00eda un hub mediterr\u00e1neo<\/td><\/tr>
Felixstowe, Reino Unido<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>11 a 15<\/td>Normalmente con transbordo<\/td><\/tr>
Hamburgo, Alemania<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>12 a 16<\/td>Normalmente con transbordo<\/td><\/tr>
Nhava Sheva, India<\/th>Ain Sujna, Damieta<\/td>11 a 16<\/td>Directa o v\u00eda Jebel Ali<\/td><\/tr>
Mombasa, Kenia<\/th>Ain Sujna<\/td>13 a 19<\/td>Normalmente con transbordo<\/td><\/tr>
Port Klang, Malasia<\/th>Ain Sujna, Damieta<\/td>16 a 21<\/td>Directa o v\u00eda un hub del Golfo<\/td><\/tr>
Nueva York, EE. UU.<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>16 a 22<\/td>Normalmente con transbordo<\/td><\/tr>
Chattogram, Banglad\u00e9s<\/th>Ain Sujna, Damieta<\/td>18 a 25<\/td>Con transbordo, a menudo en dos tramos<\/td><\/tr>
Apapa, Nigeria<\/th>Alejandr\u00eda, Damieta<\/td>19 a 26<\/td>Con transbordo<\/td><\/tr>
Shangh\u00e1i, China<\/th>Ain Sujna, Damieta<\/td>26 a 33<\/td>Directa o v\u00eda Singapur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n

A\u00f1ada de 4 a 8 d\u00edas antes de que zarpe el buque<\/h2>\n\n

Entre un pedido confirmado y la salida del buque, el env\u00edo necesita cosecha y envasado, enfriamiento, inspecci\u00f3n fitosanitaria, la declaraci\u00f3n VGM y la entrada en terminal antes del cierre de admisi\u00f3n. El cierre en las reservas de contenedores refrigerados en Egipto suele ser de cuarenta y ocho a setenta y dos horas antes de la salida estimada. De cuatro a ocho d\u00edas desde la confirmaci\u00f3n hasta la salida es una cifra de planificaci\u00f3n realista para un cultivo ya en temporada, y m\u00e1s al inicio de una temporada, cuando la central de empaque todav\u00eda est\u00e1 en fase de cambio.<\/p>\n\n

A\u00f1ada de 2 a 7 d\u00edas despu\u00e9s de la descarga<\/h2>\n\n

En destino, el contenedor espera a la descarga y luego al despacho aduanero y fitosanitario. En la UE eso significa la notificaci\u00f3n previa CHED-PP y cualquier control documental, de identidad o f\u00edsico en el puesto de control fronterizo. Dos o tres d\u00edas es lo habitual cuando la documentaci\u00f3n est\u00e1 en orden y la partida no es seleccionada para un control f\u00edsico; cinco a siete d\u00edas es lo normal cuando lo es. Las rutas con transbordo a\u00f1aden su propio riesgo, porque una conexi\u00f3n perdida en un hub puede sumar otros siete d\u00edas al reloj sin ning\u00fan aviso al expedidor.<\/p>\n\n

Elegir el puerto de carga cambia la cifra<\/h2>\n\n

Ain Sujna est\u00e1 en el mar Rojo y ahorra el tr\u00e1nsito por Suez en todo lo que va al Golfo, al subcontinente indio o a Asia. Alejandr\u00eda, Damieta y Port Said son las opciones mediterr\u00e1neas y resultan m\u00e1s cortas hacia Europa, Turqu\u00eda y el mar Negro. Nuestra comparativa de puertos de exportaci\u00f3n egipcios<\/a> analiza la capacidad de tomas para contenedores refrigerados y la congesti\u00f3n en cada uno, y la gu\u00eda sobre la reserva de espacio refrigerado para la campa\u00f1a de c\u00edtricos<\/a> explica los plazos de antelaci\u00f3n que deciden si consigue la salida que ha pedido.<\/p>\n\n

PEI Trade es el exportador, no un evaluador neutral. Las cifras anteriores son rangos de planificaci\u00f3n extra\u00eddos de los horarios de las navieras y de nuestras propias reservas, y cualquier salida concreta puede quedar fuera de ellos.<\/p>\n\n

Obtenga el horario actual para su ruta<\/h2>\n\n

Ind\u00edquenos su puerto de descarga, el cultivo y la semana en la que quiere que llegue, y le enviaremos las salidas abiertas en esa ruta con las fechas de cierre y el tr\u00e1nsito que cotiza cada naviera. WhatsApp +20 10 9911 1918.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00edas de navegaci\u00f3n habituales de puerto a puerto desde Alejandr\u00eda, Damieta, Port Said y Ain Sujna hasta los destinos a los que realmente se env\u00edan los productos agr\u00edcolas egipcios en contenedor refrigerado, m\u00e1s los d\u00edas que hay que a\u00f1adir a cada lado del tramo mar\u00edtimo.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2580],"tags":[],"class_list":["post-29337","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistics-cold-chain"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":"

D\u00edas de navegaci\u00f3n habituales de puerto a puerto desde Alejandr\u00eda, Damieta, Port Said y Ain Sujna hasta los destinos a los que realmente se env\u00edan los productos agr\u00edcolas egipcios en contenedor refrigerado, m\u00e1s los d\u00edas que hay que a\u00f1adir a cada lado del tramo mar\u00edtimo.<\/p>\n","category_list_v2":"Logistics and Cold Chain<\/a>","author_info_v2":{"name":"claude-agent","url":"https:\/\/peitrade.com\/es\/author\/claude-agent\/"},"comments_num_v2":"0 comentarios","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","mfb_rest_fields":["title","blocksy_meta","featured_image_urls_v2","post_excerpt_stackable_v2","category_list_v2","author_info_v2","comments_num_v2","jetpack_publicize_connections","jetpack_featured_media_url"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29337","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29337"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29337\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29357,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29337\/revisions\/29357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29337"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29337"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29337"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}