![\"Cajas](\"https:\/\/peitrade.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/fr-citrus-pallets-container-loading-1.jpg\")
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Las exportaciones egipcias de naranja se abren con el anuncio del Consejo de Exportaci\u00f3n a mediados de diciembre<\/a>, con las naranjas Navel abriendo la campa\u00f1a y la Valencia embarc\u00e1ndose en fresco de enero a mayo. La especificaci\u00f3n de la fruta suele quedar fijada mucho antes de que salga el primer contenedor. Lo que sorprende a los compradores es la otra mitad de la ecuaci\u00f3n: si hay espacio refrigerado en el buque que necesitan a la tarifa que presupuestaron.<\/p>\n Los equipos refrigerados que salen de Alejandr\u00eda, Damieta y Port Said se reparten entre varios sectores exportadores. La patata, la cebolla y los productos congelados compiten por las mismas tomas de corriente en los mismos buques. Cuando los c\u00edtricos alcanzan su volumen semanal m\u00e1ximo en enero y febrero, las navieras aplican asignaciones en lugar de reservas abiertas, y el espacio va a los cargadores con volumen comprometido y no a las consultas puntuales.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, esto significa que la diferencia entre un hueco semanal confirmado y una reserva hecha diez d\u00edas antes de la carga no es solo el precio. Es si el contenedor consigue una toma de corriente o no.<\/p>\n Para un contenedor refrigerado completo de naranjas desde un puerto egipcio, una secuencia viable es la siguiente. La negociaci\u00f3n de tarifas y las solicitudes de asignaci\u00f3n a la naviera o al transitario se hacen con seis a ocho semanas de antelaci\u00f3n a la primera salida prevista. La confirmaci\u00f3n de reserva para un buque concreto suele emitirse con dos a tres semanas de antelaci\u00f3n. La recogida del contenedor vac\u00edo y la carga se realizan de tres a cinco d\u00edas antes del cierre, y los cierres de entrada en terminal y documental suelen caer de dos a cuatro d\u00edas antes de la salida, seg\u00fan la naviera y el puerto.<\/p>\n\n Los compradores que gestionan un programa semanal deber\u00edan mantener una reserva continua con la naviera en lugar de reservar contenedor a contenedor. Los exportadores con una asignaci\u00f3n consolidada suelen poder absorber una variaci\u00f3n de volumen de una semana dentro de un hueco existente, lo que es mucho m\u00e1s f\u00e1cil que encontrar uno nuevo en febrero.<\/p>\n La mayor\u00eda de los roll-overs en los c\u00edtricos egipcios se deben a un pu\u00f1ado de causas. La entrada tard\u00eda en terminal es la principal, normalmente porque la central de empaque se retras\u00f3 en el calibrado o porque el certificado fitosanitario se emiti\u00f3 despu\u00e9s del cierre documental. El overbooking de la naviera durante las semanas punta explica otra parte. La escasez de equipos en el dep\u00f3sito, en particular de contenedores refrigerados high cube de 40 pies, se convierte en un factor en enero.<\/p>\n\n La parte controlable est\u00e1 del lado del cargador. La fruta que se cosecha, preenfr\u00eda y calibra seg\u00fan una especificaci\u00f3n fija<\/a> llega a la terminal a tiempo. La fruta que todav\u00eda se est\u00e1 calibrando el d\u00eda de la carga, no. Acordar por escrito la calidad, el calibre y el formato de caja antes de la cosecha elimina la causa de retraso m\u00e1s habitual. Nuestra referencia sobre las especificaciones de la naranja egipcia para 2026\/2027<\/a> recoge los c\u00f3digos de calibre, los formatos de caja y las configuraciones de pal\u00e9 con los que cotizamos.<\/p>\n Alejandr\u00eda concentra la mayor parte de los c\u00edtricos egipcios y tiene la red de servicios refrigerados m\u00e1s amplia, lo que normalmente significa m\u00e1s salidas y m\u00e1s posibilidades de encontrar una alternativa si una reserva sufre un roll-over. Damieta conviene a los compradores con rutas por el Mediterr\u00e1neo oriental y el mar Negro. Port Said ofrece alcance de transbordo, pero el tiempo libre en la terminal es m\u00e1s corto. Ain Sujna es la opci\u00f3n pr\u00e1ctica para el Golfo, el mar Rojo y las rutas con continuaci\u00f3n hacia Asia. Las ventajas e inconvenientes se tratan con m\u00e1s detalle en nuestra gu\u00eda para elegir entre los puertos de exportaci\u00f3n de Egipto<\/a>.<\/p>\n En FOB, la reserva es responsabilidad del comprador, y tambi\u00e9n lo es la exposici\u00f3n a un roll-over. En CFR o CIF, el exportador reserva el espacio y asume ese riesgo, lo que explica en parte que muchos compradores primerizos de c\u00edtricos egipcios empiecen en condiciones CFR y pasen a FOB cuando ya tienen su propia asignaci\u00f3n con la naviera. Todas nuestras cotizaciones siguen Incoterms 2020 e indican el puerto designado y las fechas de cierre con las que trabajamos.<\/p>\n PEI Trade suministra Navel, Valencia y mandarina desde centrales de empaque egipcias que trabajan con una especificaci\u00f3n de exportaci\u00f3n fija, con inspecci\u00f3n de SGS o Intertek disponible bajo petici\u00f3n. Las asignaciones de los programas para la pr\u00f3xima campa\u00f1a de c\u00edtricos se est\u00e1n fijando ahora, antes de la apertura de la campa\u00f1a.<\/p>\n Para hablar de vol\u00famenes semanales, formatos de caja y puerto de carga, contacte con nuestro equipo de exportaci\u00f3n por WhatsApp en el +20 10 9911 1918. Env\u00edenos sus c\u00f3digos de calibre objetivo, la cantidad mensual y el puerto de destino, y le responderemos con una especificaci\u00f3n completa y un calendario de embarque orientativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" C\u00f3mo se asigna el espacio en contenedores refrigerados desde Egipto antes de la campa\u00f1a de Navel y Valencia, qu\u00e9 plazos deben prever los importadores y los pasos pr\u00e1cticos que evitan que una reserva pase al siguiente buque.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[581,2580],"tags":[],"class_list":["post-35049","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-citrus-export","category-logistics-cold-chain"],"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":" C\u00f3mo se asigna el espacio en contenedores refrigerados desde Egipto antes de la campa\u00f1a de Navel y Valencia, qu\u00e9 plazos deben prever los importadores y los pasos pr\u00e1cticos que evitan que una reserva pase al siguiente buque.<\/p>\n","category_list_v2":"Citrus Export<\/a>, Logistics and Cold Chain<\/a>","author_info_v2":{"name":"Mostafa Sabry","url":"https:\/\/peitrade.com\/es\/author\/emostafaadel_jn8gcqbo\/"},"comments_num_v2":"0 comentarios","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","mfb_rest_fields":["title","blocksy_meta","featured_image_urls_v2","post_excerpt_stackable_v2","category_list_v2","author_info_v2","comments_num_v2","jetpack_publicize_connections","jetpack_featured_media_url"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35049"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35049\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38048,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35049\/revisions\/38048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Por qu\u00e9 el espacio para c\u00edtricos se reduce antes de lo que esperan la mayor\u00eda de los compradores<\/h2>\n
Plazos con los que planificar<\/h2>\n
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Qu\u00e9 provoca un roll-over<\/h2>\n
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La elecci\u00f3n del puerto y su efecto en el espacio<\/h2>\n
Los Incoterms y qui\u00e9n asume el riesgo de la reserva<\/h2>\n
Planificar su programa 2026\/2027<\/h2>\n