{"id":28887,"date":"2026-08-30T14:12:37","date_gmt":"2026-08-30T11:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=28887"},"modified":"2026-09-25T09:51:08","modified_gmt":"2026-09-25T06:51:08","slug":"transit-weight-loss-by-crop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/transit-weight-loss-by-crop\/","title":{"rendered":"Perte de poids en transit des produits \u00e9gyptiens 2026\/2027\u00a0: taux de perte d’humidit\u00e9 par culture et pourquoi les poids \u00e0 l’arriv\u00e9e diff\u00e8rent"},"content":{"rendered":"\n

La perte de poids en transit des produits \u00e9gyptiens va d’environ 0,5 pour cent \u00e0 4 pour cent du poids net du carton entre le conditionnement et la livraison, et ce chiffre d\u00e9pend bien davantage de la culture et de l’emballage que de la dur\u00e9e du voyage. Un importateur qui p\u00e8se les cartons \u00e0 l’entrep\u00f4t et les trouve en dessous du poids net imprim\u00e9 constate g\u00e9n\u00e9ralement une perte d’humidit\u00e9 normale plut\u00f4t qu’un sous-remplissage. Les deux se confondent facilement, et c’est le contrat de vente qui d\u00e9termine qui absorbe la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n

\"Cartons
La perte de poids commence en chambre froide, et non en mer. Les cartons conserv\u00e9s \u00e0 faible humidit\u00e9 avant le chargement arrivent plus l\u00e9gers que les cartons charg\u00e9s dans les heures qui suivent le conditionnement.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Quelle perte de poids chaque culture subit-elle sur un transit de 14 jours\u00a0?<\/h2>\n\n

Le tableau ci-dessous donne les fourchettes sur lesquelles PEI Trade s’appuie pour rapprocher les poids \u00e0 l’arriv\u00e9e des poids \u00e0 la station de conditionnement. Les chiffres supposent un chargement correctement pr\u00e9-refroidi, un conteneur frigorifique qui maintient sa consigne et une humidit\u00e9 relative de 90 \u00e0 95 pour cent.<\/p>\n\n

Perte de poids en transit type par culture sur 14 jours au d\u00e9part d’un port \u00e9gyptien, avec le facteur principal et le moyen de ma\u00eetrise pratique.<\/caption>
Culture et emballage<\/th>Perte sur 14 jours<\/th>Facteur principal<\/th>Ma\u00eetrise<\/th><\/tr><\/thead>
Orange Valencia, carton de 15 kg<\/th>0,8 \u00e0 1,5\u00a0%<\/td>Transpiration de l’\u00e9corce<\/td>Cirage, 4 \u00e0 6 \u00b0C, humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr>
Mangue Keitt, carton de 4 kg<\/th>1,5 \u00e0 3,0\u00a0%<\/td>Taux de respiration \u00e9lev\u00e9<\/td>Sac int\u00e9rieur perfor\u00e9, 10 \u00e0 12 \u00b0C<\/td><\/tr>
Grenade Wonderful, 4,5 kg<\/th>2,0 \u00e0 4,0\u00a0%<\/td>Dess\u00e8chement de l’\u00e9corce<\/td>Sac int\u00e9rieur microperfor\u00e9, 5 \u00b0C<\/td><\/tr>
Raisin de table, carton de 4,5 kg<\/th>0,5 \u00e0 1,2\u00a0%<\/td>Perte d’humidit\u00e9 de la rafle<\/td>Sac int\u00e9rieur et tampon soufr\u00e9<\/td><\/tr>
Haricots verts, carton de 5 kg<\/th>2,5 \u00e0 5,0\u00a0%<\/td>Rapport surface\/masse \u00e9lev\u00e9<\/td>Sac int\u00e9rieur ajour\u00e9, refroidissement rapide par air forc\u00e9<\/td><\/tr>
Oignon jaune, filet de 25 kg<\/th>0,5 \u00e0 1,5\u00a0%<\/td>Humidit\u00e9 r\u00e9siduelle du champ<\/td>S\u00e9chage complet avant ensachage<\/td><\/tr>
Patate douce, carton de 10 kg<\/th>1,0 \u00e0 2,5\u00a0%<\/td>P\u00e9riderme non cicatris\u00e9<\/td>Curing \u00e0 29\u201332 \u00b0C pendant 5 \u00e0 7 jours<\/td><\/tr>
Fraise IQF, carton de 10 kg<\/th>Moins de 0,2\u00a0%<\/td>Sublimation en cas de rupture de la cha\u00eene<\/td>Moins 18 \u00b0C sans interruption, sachet poly\u00e9thyl\u00e8ne scell\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n\n

Pourquoi les exportateurs surremplissent les cartons<\/h2>\n\n

Un carton portant la mention 4,0 kg net est normalement rempli entre 4,1 et 4,3 kg sur la ligne de conditionnement. Ce surremplissage sert \u00e0 absorber la perte de poids en transit, afin que le carton respecte toujours son poids d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 destination. Le surremplissage n’est pas un cadeau, et il ne remplace pas un refroidissement correct. Si une station de conditionnement exp\u00e9die sans surremplissage, le carton est conforme \u00e0 l’entr\u00e9e au terminal d’Alexandrie et en d\u00e9ficit \u00e0 Rotterdam, et l’exportateur supporte un litige qu’il a lui-m\u00eame cr\u00e9\u00e9.<\/p>\n\n

Le surremplissage a aussi une limite. Le poids ajout\u00e9 \u00e0 chaque carton se multiplie sur environ 5\u00a0000 cartons dans un conteneur frigorifique 40 pieds high cube, et les r\u00e8gles de charge utile s’appliquent toujours. Consultez poids du conteneur et VGM pour les exportations de produits \u00e9gyptiens<\/a> pour savoir o\u00f9 se situe le plafond.<\/p>\n\n

Ce que le contrat doit pr\u00e9voir au sujet du poids net<\/h2>\n\n

Trois clauses r\u00e8glent presque tous les diff\u00e9rends sur le poids \u00e0 l’arriv\u00e9e avant qu’ils ne commencent. Premi\u00e8rement, indiquez si le prix s’entend sur le poids exp\u00e9di\u00e9 ou sur le poids livr\u00e9. Deuxi\u00e8mement, fixez une tol\u00e9rance, couramment 2 pour cent pour les fruits frais et 1 pour cent pour les racines s\u00e9ch\u00e9es et les oignons. Troisi\u00e8mement, pr\u00e9cisez la m\u00e9thode de v\u00e9rification du poids\u00a0: un nombre d\u00e9fini de cartons pr\u00e9lev\u00e9s au hasard sur une balance \u00e9talonn\u00e9e, pes\u00e9s dans les 24 heures suivant le d\u00e9chargement, en pr\u00e9sence des deux parties ou d’un expert tiers.<\/p>\n\n

Quand la perte de poids en transit devient-elle une r\u00e9clamation\u00a0?<\/h2>\n\n

Une perte comprise dans la tol\u00e9rance contractuelle est un co\u00fbt inh\u00e9rent au transport de marchandises p\u00e9rissables, et non un d\u00e9faut. Une perte sup\u00e9rieure \u00e0 la tol\u00e9rance m\u00e9rite une enqu\u00eate, et la courbe de temp\u00e9rature l’explique g\u00e9n\u00e9ralement. Un conteneur frigorifique qui tourne trop chaud, qui dess\u00e8che la charge par un renouvellement d’air frais excessif, ou un chargement qui n’a jamais \u00e9t\u00e9 pr\u00e9-refroidi produiront tous une perte plus lourde que la normale, et chacun laisse une signature dans l’enregistreur de donn\u00e9es. V\u00e9rifiez la consigne par rapport \u00e0 la culture avant d’incriminer la station de conditionnement\u00a0: les bons chiffres figurent dans la r\u00e9f\u00e9rence des consignes des conteneurs frigorifiques par culture<\/a>.<\/p>\n\n

La perte de poids interagit aussi avec la cat\u00e9gorie. Un fruit qui a perdu 4 pour cent de son eau est plus terne, plus mou et plus sujet au fl\u00e9trissement\u00a0: une r\u00e9clamation sur le poids arrive donc souvent accompagn\u00e9e d’une r\u00e9clamation sur la qualit\u00e9. Les tol\u00e9rances applicables c\u00f4t\u00e9 qualit\u00e9 sont pr\u00e9sent\u00e9es dans cat\u00e9gories de qualit\u00e9 des produits frais<\/a>.<\/p>\n\n

PEI Trade est ici l’exportateur, et non un \u00e9valuateur neutre. Les chiffres ci-dessus sont les fourchettes sur lesquelles nous nous appuyons pour rapprocher les poids avec nos acheteurs\u00a0; ils doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s au regard de vos propres relev\u00e9s \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n\n

\n\n

Pour discuter de la politique de surremplissage, des tol\u00e9rances de poids net ou d’une sp\u00e9cification pour votre prochain programme, \u00e9crivez au service export de PEI Trade sur WhatsApp au +20 10 9911 1918<\/strong> en indiquant votre culture, votre port de destination et le format de carton requis. Les offres de prix sont \u00e9mises le jour ouvr\u00e9 m\u00eame.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La perte de poids en transit des produits \u00e9gyptiens va d’environ 0,5 \u00e0 4 pour cent du poids net du carton selon la culture. Taux de perte, pratique du surremplissage, r\u00e9daction du contrat et moment o\u00f9 un poids insuffisant \u00e0 l’arriv\u00e9e devient une r\u00e9clamation.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2580],"tags":[],"class_list":["post-28887","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistics-cold-chain"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":"

La perte de poids en transit des produits \u00e9gyptiens va d’environ 0,5 \u00e0 4 pour cent du poids net du carton selon la culture. Taux de perte, pratique du surremplissage, r\u00e9daction du contrat et moment o\u00f9 un poids insuffisant \u00e0 l’arriv\u00e9e devient une r\u00e9clamation.<\/p>\n","category_list_v2":"Logistics and Cold Chain<\/a>","author_info_v2":{"name":"claude-agent","url":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/author\/claude-agent\/"},"comments_num_v2":"0 commentaire","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","mfb_rest_fields":["title","blocksy_meta","featured_image_urls_v2","post_excerpt_stackable_v2","category_list_v2","author_info_v2","comments_num_v2","jetpack_publicize_connections","jetpack_featured_media_url"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28887"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28912,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28887\/revisions\/28912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}