{"id":33704,"date":"2026-08-15T14:11:31","date_gmt":"2026-08-15T11:11:31","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=33704"},"modified":"2026-10-04T15:37:31","modified_gmt":"2026-10-04T12:37:31","slug":"container-weight-vgm-egyptian-produce-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/container-weight-vgm-egyptian-produce-2026\/","title":{"rendered":"Poids des conteneurs et VGM pour les exportations de produits \u00e9gyptiens 2026\u00a0: limites de charge utile et refus \u00e0 l’entr\u00e9e du terminal"},"content":{"rendered":"\n
\"Navire<\/figure>\n\n

Poids des conteneurs et VGM pour les exportations de produits \u00e9gyptiens 2026\u00a0: limites de charge utile et refus \u00e0 l’entr\u00e9e du terminal<\/h1>\n\n

Poids des conteneurs et VGM pour les exportations de produits \u00e9gyptiens 2026\u00a0: limites de charge utile et refus \u00e0 l’entr\u00e9e du terminal<\/h1>\n\n

Le poids est la mani\u00e8re la plus discr\u00e8te dont une exp\u00e9dition d’export peut mal tourner. Personne n’en discute au stade de la n\u00e9gociation, les chiffres paraissent confortables sur le papier, puis un conteneur est refus\u00e9 \u00e0 l’entr\u00e9e du terminal deux jours avant la cl\u00f4ture du navire. Comprendre comment les chiffres s’additionnent r\u00e9ellement sur un conteneur frigorifique de produits \u00e9gyptiens prend une dizaine de minutes et \u00e9vite une r\u00e9servation report\u00e9e.<\/p>\n\n

Ce qu’est la VGM et qui la signe<\/h2>\n\n

En vertu de l’amendement \u00e0 la convention SOLAS en vigueur depuis 2016, aucun conteneur empot\u00e9 ne peut \u00eatre charg\u00e9 sur un navire si une masse brute v\u00e9rifi\u00e9e (VGM) n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e par le chargeur et transmise au transporteur et au terminal avant la date limite documentaire. La VGM correspond au total\u00a0: marchandise, emballages, bois de calage, palettes et tare du conteneur lui-m\u00eame.<\/p>\n\n

Deux m\u00e9thodes sont accept\u00e9es. La m\u00e9thode 1 consiste \u00e0 peser le conteneur empot\u00e9 et scell\u00e9 sur un pont-bascule \u00e9talonn\u00e9. La m\u00e9thode 2 consiste \u00e0 calculer la somme des poids individuels de la marchandise, des palettes et du mat\u00e9riel d’emballage, puis \u00e0 y ajouter la tare inscrite sur la porte du conteneur. L’\u00c9gypte autorise les deux. La m\u00e9thode 1 est le choix le plus s\u00fbr pour les produits frais, car les poids r\u00e9els des cartons d\u00e9passent les poids nominaux d\u00e8s lors que les fruits sont conditionn\u00e9s selon un poids net minimal plut\u00f4t qu’un poids exact.<\/p>\n\n

Les chiffres d’un conteneur frigorifique 40 pieds high cube<\/h2>\n\n

Un conteneur frigorifique 40 pieds high cube a une tare d’environ 4\u00a0600 \u00e0 5\u00a0000\u00a0kg selon l’unit\u00e9 et le fabricant. La masse brute maximale est couramment de 34\u00a0000\u00a0kg, ce qui laisse une charge utile th\u00e9orique proche de 29\u00a0000\u00a0kg. Ce chiffre n’est presque jamais la limite r\u00e9elle.<\/p>\n\n

La contrainte d\u00e9terminante est g\u00e9n\u00e9ralement la route. Les limites \u00e9gyptiennes de charge \u00e0 l’essieu et de poids total en charge, ainsi que les limites \u00e9quivalentes c\u00f4t\u00e9 destination, plafonnent ce qu’une remorque peut l\u00e9galement transporter entre la station de conditionnement et le terminal. En pratique, la plupart des compagnies et des transporteurs routiers travaillent avec un plafond de charge utile de l’ordre de 24\u00a0000 \u00e0 26\u00a0000\u00a0kg pour un conteneur frigorifique de 40 pieds \u00e0 destination d’Alexandrie ou de Damiette. Certains march\u00e9s de destination imposent des limites encore plus strictes, et un conteneur en r\u00e8gle au d\u00e9part de l’\u00c9gypte peut \u00eatre impossible \u00e0 livrer \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n\n

O\u00f9 se situent les chargements de produits frais par rapport \u00e0 ce plafond<\/h2>\n\n

La plupart des produits frais remplissent le volume avant d’atteindre le poids, ce qui explique que le probl\u00e8me surprenne sur les chargements qui font exception. Un conteneur frigorifique de 20 palettes d’agrumes en cartons de 15\u00a0kg, \u00e0 90 cartons par palette, transporte environ 27\u00a0000\u00a0kg de fruits plus environ 500\u00a0kg de palettes, ce qui atteint ou d\u00e9passe d\u00e9j\u00e0 le plafond de travail. L’oignon en sacs filets de 20\u00a0kg et la pomme de terre en sacs de 25\u00a0kg sont encore plus lourds. Les recommandations sur la constitution des cartons et des palettes par culture figurent dans notre note sur la palettisation et la NIMP 15 pour les produits \u00e9gyptiens<\/a>.<\/p>\n\n

\u00c0 l’inverse, un conteneur frigorifique de mangues ou de figues en cartons de 4\u00a0kg remplira le volume autour de 14\u00a0000 \u00e0 18\u00a0000\u00a0kg sans jamais approcher la limite de poids. Les produits IQF en cartons de 10\u00a0kg se situent entre les deux.<\/p>\n\n

R\u00e8gles pratiques pour \u00e9viter les probl\u00e8mes<\/h2>\n\n