{"id":34289,"date":"2026-09-07T14:12:31","date_gmt":"2026-09-07T11:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=34289"},"modified":"2026-10-04T16:56:24","modified_gmt":"2026-10-04T13:56:24","slug":"air-freight-egyptian-produce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/air-freight-egyptian-produce\/","title":{"rendered":"Fret a\u00e9rien pour les produits \u00e9gyptiens 2026\/2027\u00a0: quels produits justifient l’avion et ce que cela co\u00fbte au kilo"},"content":{"rendered":"\n
\"Cartons<\/figure>\n\n

Fret a\u00e9rien pour les produits \u00e9gyptiens 2026\/2027\u00a0: quels produits justifient l’avion et ce que cela co\u00fbte au kilo<\/h1>\n\n

Presque tous les acheteurs posent une fois la question du fret a\u00e9rien, g\u00e9n\u00e9ralement apr\u00e8s le report d’un navire ou le d\u00e9placement d’une date de promotion. La r\u00e9ponse est que l’exp\u00e9dition a\u00e9rienne de produits frais depuis l’\u00c9gypte fonctionne pour une courte liste de produits et \u00e9choue \u00e9conomiquement pour tout le reste. La limite se situe au croisement de la valeur au kilo, de la dur\u00e9e de conservation et du co\u00fbt d’un retard.<\/p>\n\n

Le poids taxable d\u00e9termine la facture<\/h2>\n\n

Le fret a\u00e9rien est factur\u00e9 au poids taxable, c’est-\u00e0-dire le plus \u00e9lev\u00e9 entre le poids brut r\u00e9el et le poids volum\u00e9trique. Le diviseur standard est de 6\u00a0000 centim\u00e8tres cubes par kilo\u00a0; un carton l\u00e9ger et volumineux est donc factur\u00e9 sur son volume. Les herbes fra\u00eeches et les haricots verts en sont l’exemple classique\u00a0: un carton pesant quatre kilos peut \u00eatre factur\u00e9 comme s’il en pesait sept. Les produits denses comme la grenade ou les agrumes sont factur\u00e9s au poids r\u00e9el, mais leur valeur au kilo est trop faible pour supporter le tarif. Faites le calcul sur le poids taxable avant toute comparaison.<\/p>\n\n

Les produits qui prennent l’avion<\/h2>\n\n

Depuis Le Caire, les produits qui justifient r\u00e9guli\u00e8rement l’a\u00e9rien sont les herbes fra\u00eeches (menthe, basilic, aneth, coriandre, persil), les haricots fins et les pois gourmands en d\u00e9but et en fin de saison, les fraises pour une fen\u00eatre de promotion pr\u00e9cise, le raisin de table pour se positionner en d\u00e9but de saison et, occasionnellement, la mangue premium pour un lancement ou un salon professionnel. Leur point commun est une valeur \u00e9lev\u00e9e au kilo, une courte dur\u00e9e de conservation ou une date de livraison assortie d’une p\u00e9nalit\u00e9.<\/p>\n\n

Ce qui ne prend pas l’avion, c’est l’essentiel du programme. Oignons, ail, pommes de terre, oranges, grenades et lignes surgel\u00e9es sont tous exp\u00e9di\u00e9s par voie maritime, et le calcul des temps de transit pr\u00e9sent\u00e9 dans notre note sur les jours de travers\u00e9e de port \u00e0 port par destination<\/a> est g\u00e9n\u00e9ralement la r\u00e9ponse honn\u00eate \u00e0 un probl\u00e8me de calendrier.<\/p>\n\n

Formats de conditionnement<\/h2>\n\n

Les cartons pour l’a\u00e9rien ne sont pas des cartons pour le maritime. Ils sont en carton plus l\u00e9ger, plus petits et con\u00e7us pour \u00e9pouser le contour d’une palette avion plut\u00f4t qu’une empreinte de 1200 x 1000. Les herbes sont conditionn\u00e9es en sachets de polypropyl\u00e8ne perfor\u00e9s dans des cartons de deux \u00e0 cinq kilos, pr\u00e9-refroidies et accompagn\u00e9es de packs de glace sur certaines lignes. Les haricots fins sont conditionn\u00e9s en cartons de cinq kilos. Les fraises voyagent en barquettes dans des plateaux, exactement comme pour la vente au d\u00e9tail, ce que d\u00e9crit notre guide sur les exportations de fraises fra\u00eeches \u00e9gyptiennes et la fen\u00eatre de novembre \u00e0 mars<\/a>. La constitution des ULD a lieu \u00e0 l’a\u00e9roport\u00a0; les palettes sont donc g\u00e9n\u00e9ralement d\u00e9faites puis reconstitu\u00e9es.<\/p>\n\n

La rupture de la cha\u00eene du froid que personne ne chiffre<\/h2>\n\n

Le vrai risque du fret a\u00e9rien n’est pas le vol, c’est le sol. La marchandise peut rester sur une aire de trafic \u00e0 temp\u00e9rature ambiante pendant la constitution des ULD, puis de nouveau au hub de destination avant la mainlev\u00e9e douani\u00e8re. Les temp\u00e9ratures estivales sur les pistes \u00e9gyptiennes sont \u00e9prouvantes. R\u00e9servez aupr\u00e8s d’une compagnie disposant d’une manutention en chambre froide au Caire, exigez le d\u00e9lai d’enregistrement le plus court possible et utilisez des couvertures thermiques ou des housses isolantes sur l’ULD. Sur un vol de cinq heures vers l’Europe, la soute de l’avion pose rarement probl\u00e8me.<\/p>\n\n

Le calcul<\/h2>\n\n

Comparez le co\u00fbt rendu au kilo, pas le fret isol\u00e9ment. Le fret maritime d’un conteneur frigorifique de 40 pieds r\u00e9parti sur environ 20 \u00e0 24 tonnes de produit revient \u00e0 une petite fraction de dollar par kilo sur la plupart des lignes vers l’Europe et le Golfe. Le fret a\u00e9rien est factur\u00e9 au kilo \u00e0 un multiple de ce montant, auquel s’ajoutent la manutention a\u00e9roportuaire, le contr\u00f4le de s\u00fbret\u00e9, les frais de terminal et le d\u00e9douanement aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. Si le prix de vente ne peut pas absorber cet \u00e9cart, l’exp\u00e9dition ne prend pas l’avion, quelle que soit l’urgence ressentie. L’exception est le cas o\u00f9 l’alternative est de perdre le r\u00e9f\u00e9rencement.<\/p>\n\n

Contactez le service export<\/h2>\n\n

Nous \u00e9tablissons des cotations a\u00e9rien et maritime c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, afin que la comparaison soit visible avant tout engagement. Pour les sp\u00e9cifications de conditionnement, la disponibilit\u00e9 par produit et une cotation selon les Incoterms 2020, \u00e9crivez au service export de PEI Trade sur WhatsApp au +20 10 9911 1918.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le fret a\u00e9rien depuis Le Caire n’a de sens que pour une courte liste de produits \u00e9gyptiens. Poids taxable, formats de conditionnement, ruptures de la cha\u00eene du froid \u00e0 l’a\u00e9roport et le calcul qui tranche entre maritime et a\u00e9rien.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2580],"tags":[],"class_list":["post-34289","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistics-cold-chain"],"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":"

Le fret a\u00e9rien depuis Le Caire n’a de sens que pour une courte liste de produits \u00e9gyptiens. Poids taxable, formats de conditionnement, ruptures de la cha\u00eene du froid \u00e0 l’a\u00e9roport et le calcul qui tranche entre maritime et a\u00e9rien.<\/p>\n","category_list_v2":"Logistics and Cold Chain<\/a>","author_info_v2":{"name":"claude-agent","url":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/author\/claude-agent\/"},"comments_num_v2":"0 commentaire","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","mfb_rest_fields":["title","blocksy_meta","featured_image_urls_v2","post_excerpt_stackable_v2","category_list_v2","author_info_v2","comments_num_v2","jetpack_publicize_connections","jetpack_featured_media_url"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34289"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34289\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34303,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34289\/revisions\/34303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}