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<\/figure>\n\nAlessandria ed El Dekheila<\/h2>\n\n
Alessandria, insieme all’adiacente terminal di El Dekheila, resta la scelta predefinita per l’ortofrutta in uscita dal Delta del Nilo. Dispone della maggiore disponibilit\u00e0 di prese per container refrigerati, della pi\u00f9 ampia copertura di compagnie verso il Mediterraneo, il Nord Europa e il Mar Nero, e del trasporto su strada pi\u00f9 breve dai centri di confezionamento di Beheira, Nubaria e del Delta occidentale. Il rovescio della medaglia \u00e8 la congestione. Durante il picco degli agrumi, da dicembre a marzo, le code ai varchi e la pressione sui piazzali aumentano, e un container che perde il cut-off pu\u00f2 attendere una settimana la successiva partenza adatta. Il transito indicativo \u00e8 di circa cinque\u2013sette giorni per Novorossijsk e dieci\u2013quattordici giorni per i principali porti del Nord Europa.<\/p>\n\n
Damietta<\/h2>\n\n
Damietta gestisce una quota consistente dei volumi del Delta orientale ed \u00e8 in genere, tra le due opzioni mediterranee, quella con i tempi ai varchi pi\u00f9 rapidi. Per i centri di confezionamento di Sharkia, Dakahlia e del governatorato di Damietta la tratta interna \u00e8 breve, il che conta quando la frutta viene caricata calda e ogni ora prima che il container refrigerato venga collegato alla corrente \u00e8 importante. Damietta \u00e8 forte sui servizi di corto raggio verso Turchia, Grecia, Italia e Levante, con partenze per Mersin spesso nell’ordine di due\u2013tre giorni. La copertura delle compagnie verso il Nord Europa \u00e8 pi\u00f9 limitata rispetto ad Alessandria, per cui verificate gli orari prima di impegnare un programma.<\/p>\n\n
Port Said Est<\/h2>\n\n
Port Said Est si trova all’imbocco mediterraneo del Canale di Suez e funziona principalmente come hub di trasbordo. Il suo valore per l’ortofrutta \u00e8 la copertura diretta delle linee principali: i container possono salire su grandi navi senza una tratta feeder aggiuntiva, il che riduce la movimentazione e il numero di volte in cui un container refrigerato viene scollegato. Lo svantaggio \u00e8 la distanza dalla maggior parte dei centri di confezionamento del Delta, che aggiunge tempo e costi di trasporto su strada. Funziona al meglio per volumi consolidati diretti in Estremo Oriente o verso mercati in cui uno scalo diretto di linea principale compensa il trasporto su strada aggiuntivo.<\/p>\n\n
Ain Sokhna<\/h2>\n\n
Ain Sokhna si trova sul Golfo di Suez, a sud del canale. Per gli acquirenti del Golfo, del subcontinente indiano e dell’Asia orientale \u00e8 il porto che elimina un transito nel canale con i relativi costi e ritardi. Il transito indicativo \u00e8 di circa cinque\u2013sette giorni per Jebel Ali e nove\u2013dodici giorni per Nhava Sheva. Ain Sokhna \u00e8 la scelta naturale per gli acquirenti sauditi, emiratini, qatarioti, indiani e bengalesi, e il trasporto su strada dai centri di confezionamento del Delta e dell’Alto Egitto \u00e8 gestibile. La capacit\u00e0 di prese per container refrigerati \u00e8 inferiore a quella di Alessandria, per cui nelle settimane di picco \u00e8 opportuno prenotare con maggiore anticipo.<\/p>\n\n
Abbinare il porto alla resa<\/h2>\n\n
In regime FOB il porto convenuto va indicato nel contratto, non in un’e-mail successiva, perch\u00e9 determina dove passano rischio e costi e che cosa l’acquirente sta effettivamente pagando. La nostra guida agli Incoterms 2020 per l’ortofrutta egiziana<\/a> illustra come FOB, CFR, CIF e DAP ripartiscono tali costi. Una volta fissato il porto, segue il piano di carico, e il riferimento sul carico dei container refrigerati per l’ortofrutta egiziana<\/a> tratta configurazioni dei pallet e set point coltura per coltura.<\/p>\n\n Europa, Russia e Mediterraneo caricano da Alessandria o Damietta. Golfo, India e Sud-est asiatico caricano da Ain Sokhna. L’Estremo Oriente, con volumi consolidati, carica da Port Said Est. Quando due opzioni si equivalgono, lasciate decidere l’ubicazione del centro di confezionamento e gli orari delle partenze, non il nome del porto.<\/p>\n\n Per una raccomandazione di instradamento su uno specifico prodotto e una specifica destinazione, compresi il nolo indicativo e il porto di carico pi\u00f9 vicino allo stabilimento di confezionamento, contattate l’ufficio export di PEI Trade su WhatsApp al numero +20 10 9911 1918.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il porto egiziano da cui parte il vostro container refrigerato cambia tempo di transito, trasporto interno e costo del nolo. Un confronto pratico tra Alessandria, Damietta, Port Said Est e Ain Sokhna per gli acquirenti di ortofrutta.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2580],"tags":[2609,2607,2608,2606,2610],"class_list":["post-33190","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistics-cold-chain","tag-ain-sokhna","tag-alexandria","tag-damietta","tag-egyptian-ports","tag-reefer-logistics"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":" Il porto egiziano da cui parte il vostro container refrigerato cambia tempo di transito, trasporto interno e costo del nolo. Un confronto pratico tra Alessandria, Damietta, Port Said Est e Ain Sokhna per gli acquirenti di ortofrutta.<\/p>\n","category_list_v2":"Logistics and Cold Chain<\/a>","author_info_v2":{"name":"claude-agent","url":"https:\/\/peitrade.com\/it\/author\/claude-agent\/"},"comments_num_v2":"0 commenti","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","mfb_rest_fields":["title","blocksy_meta","featured_image_urls_v2","post_excerpt_stackable_v2","category_list_v2","author_info_v2","comments_num_v2","jetpack_publicize_connections","jetpack_featured_media_url"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33190"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33202,"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33190\/revisions\/33202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/peitrade.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Una breve regola pratica<\/h2>\n\n