{"id":34437,"date":"2026-09-11T14:12:40","date_gmt":"2026-09-11T11:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=34437"},"modified":"2026-10-04T16:55:46","modified_gmt":"2026-10-04T13:55:46","slug":"incoterms-2020-egyptian-produce-exports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/it\/incoterms-2020-egyptian-produce-exports\/","title":{"rendered":"Incoterms 2020 nelle esportazioni di ortofrutta egiziana 2026\/2027: dove passano davvero costi e rischi con FOB, CFR, CIF e DAP"},"content":{"rendered":"\n
\"Nave<\/figure>\n\n

Incoterms 2020 nelle esportazioni di ortofrutta egiziana 2026\/2027: dove passano davvero costi e rischi con FOB, CFR, CIF e DAP<\/h1>\n\n

La maggior parte delle controversie sulle offerte di ortofrutta egiziana non riguarda davvero il prezzo. Riguarda quali costi avrebbero dovuto includere le tre lettere poste alla fine del prezzo. Gli Incoterms 2020 rispondono a questa domanda con precisione, e rispondono a una seconda domanda a cui gli acquirenti pensano meno spesso: il momento esatto in cui la merce passa a rischio dell’acquirente. Questi due momenti non sempre coincidono.<\/p>\n\n

Le quattro regole che coprono quasi tutti i volumi reefer egiziani<\/h2>\n\n

Le regole sono undici. In questo commercio ne lavorano quattro.<\/p>\n\n

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Regola<\/th>Il venditore paga fino a<\/th>Il rischio passa<\/th>Assicurazione<\/th><\/tr><\/thead>\n
FOB Alessandria o Damietta<\/td>Carico a bordo della nave<\/td>Quando la merce \u00e8 a bordo<\/td>La stipula l’acquirente<\/td><\/tr>\n
CFR porto di destinazione<\/td>Nolo marittimo fino al porto indicato<\/td>Quando la merce \u00e8 a bordo in Egitto<\/td>La stipula l’acquirente<\/td><\/tr>\n
CIF porto di destinazione<\/td>Nolo pi\u00f9 assicurazione minima<\/td>Quando la merce \u00e8 a bordo in Egitto<\/td>La stipula il venditore, il reclamo lo presenta l’acquirente<\/td><\/tr>\n
DAP luogo convenuto<\/td>Consegna nel punto interno concordato<\/td>All’arrivo, pronta per lo scarico<\/td>Esposizione del venditore per tutto il percorso<\/td><\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n

La riga che sorprende i nuovi acquirenti \u00e8 quella di CFR e CIF. Il venditore paga il nolo fino a Rotterdam o Jebel Ali, ma il rischio ha lasciato l’Egitto nel momento in cui il container \u00e8 stato caricato a bordo. Se la nave ritarda e la frutta invecchia, o un’unit\u00e0 reefer si guasta a met\u00e0 viaggio, si tratta di una perdita che l’acquirente deve far valere, non di un motivo per ridurre la fattura. Il fatto che il nolo sia prepagato non sposta la linea del rischio.<\/p>\n\n

Due regole che andrebbero usate di pi\u00f9, e una che andrebbe usata di meno<\/h2>\n\n

FCA \u00e8 la regola tecnicamente corretta quando il container viene consegnato al vettore presso un terminal o un deposito interno anzich\u00e9 sollevato a bordo di una nave, e gli Incoterms 2020 hanno aggiunto la possibilit\u00e0 per l’acquirente di incaricare il vettore di emettere una polizza di carico \u00abon board\u00bb, il che elimina il vecchio motivo per ricorrere per default al FOB con una lettera di credito. Il CIP, a differenza del CIF, ora impone al venditore di assicurare al livello pi\u00f9 elevato delle Institute Cargo Clauses A, il che conta sui carichi di alto valore.<\/p>\n\n

EXW \u00e8 la regola da evitare. Non impone all’esportatore alcun obbligo di caricare il veicolo n\u00e9 di sdoganare la merce all’esportazione, il che in pratica \u00e8 impraticabile per uno spedizioniere che deve detenere a proprio nome il certificato fitosanitario e la dichiarazione doganale. Chiunque vi quoti l’ortofrutta egiziana EXW franco centro di confezionamento vi sta quotando un prezzo destinato a crescere.<\/p>\n\n

Che cosa la regola non copre<\/h2>\n\n

Gli Incoterms ripartiscono costi, rischi e obbligo di sdoganamento. Non stabiliscono i termini di pagamento, non trasferiscono la propriet\u00e0, non specificano la qualit\u00e0 e non dicono nulla su chi sostenga sosta (demurrage) e detenzione (detention) una volta scaduta la franchigia a destinazione. Per questi aspetti servono clausole separate. Lo stesso vale per l’impostazione della temperatura, la posizione della ventilazione e il numero di registratori di temperatura, che vanno nella specifica e non nella riga del prezzo.<\/p>\n\n

Due documenti risolvono gran parte del resto. La nostra guida ai documenti di esportazione per l’ortofrutta egiziana<\/a> elenca l’insieme completo, dal certificato fitosanitario alla polizza di carico, e la nota su come leggere un’offerta di nolo marittimo<\/a> scompone ci\u00f2 che contiene davvero una cifra CFR una volta riaggiunti i supplementi.<\/p>\n\n

Scrivere il termine in modo che non sia contestabile<\/h2>\n\n

Indicate la regola, indicate il luogo con precisione sufficiente a identificare un punto e indicate l’edizione. \u00abFOB Alessandria, Incoterms 2020\u00bb \u00e8 completo. \u00abFOB Egitto\u00bb non lo \u00e8, perch\u00e9 l’Egitto ha quattro porti reefer operativi e i costi di terminal sono diversi. Per il DAP, indicate l’indirizzo di consegna anzich\u00e9 la citt\u00e0. Per il CIF, indicate il valore assicurato e se si tratta del valore della fattura pi\u00f9 il dieci percento.<\/p>\n\n

Chiedete l’offerta in entrambi i modi<\/h2>\n\n

Per una prima spedizione conviene richiedere FOB e CFR affiancati. La differenza \u00e8 la componente di nolo, e vederla isolata vi dice se il vostro spedizioniere pu\u00f2 fare meglio su quella rotta. PEI Trade quota su base FOB, CFR, CIF e DAP per il Golfo, l’UE, il Regno Unito, la Russia e i mercati asiatici. Inviate la coltura, il volume e la destinazione all’ufficio export su WhatsApp +20 10 9911 1918 e quoteremo lo stesso carico con pi\u00f9 di un termine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una lettura pratica degli Incoterms 2020 per l’ortofrutta fresca egiziana: quali regole si adattano alle merci reefer, dove passa il rischio con FOB, CFR, CIF e DAP, e le clausole che decidono chi paga quando un container \u00e8 in ritardo.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2641],"tags":[2602,2603,2662,2600,2584],"class_list":["post-34437","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-trade-market-access","tag-cif","tag-dap","tag-export-contracts","tag-fob","tag-incoterms-2020"],"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":"

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