{"id":34510,"date":"2026-09-15T14:11:48","date_gmt":"2026-09-15T11:11:48","guid":{"rendered":"https:\/\/peitrade.com\/?p=34510"},"modified":"2026-10-04T17:05:05","modified_gmt":"2026-10-04T14:05:05","slug":"demurrage-detention-egyptian-produce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/peitrade.com\/it\/demurrage-detention-egyptian-produce\/","title":{"rendered":"Demurrage e detention sulle spedizioni di ortofrutta egiziana 2026\/2027: franchigia, chi paga e come contestare una fattura"},"content":{"rendered":"\n
\"Container<\/figure>\n\n

Demurrage e detention sulle spedizioni di ortofrutta egiziana 2026\/2027: franchigia, chi paga e come contestare una fattura<\/h1>\n\n

Le fatture di demurrage e detention di solito arrivano dopo che la frutta \u00e8 stata venduta. A quel punto il container \u00e8 ripartito da tempo, nessuno dal lato dell’acquirente ricorda in che giorno \u00e8 uscito dal terminal e l’importo viene presentato come definitivo. Raramente lo \u00e8. Nelle spedizioni di ortofrutta egiziana queste voci sono tra le pi\u00f9 spesso pagate in eccesso dell’intera struttura dei costi, e gran parte dell’esposizione si crea prima ancora che il container venga prenotato.<\/p>\n\n

Le due voci non sono la stessa cosa<\/h2>\n\n

Il demurrage si applica al tempo in cui il container resta all’interno del terminal oltre i giorni di franchigia concordati. La detention si applica al tempo in cui il container \u00e8 fuori dal terminal, presso il vostro magazzino o su un camion, prima di essere restituito vuoto. Alcune compagnie di navigazione le uniscono in un’unica franchigia combinata, talvolta chiamata demurrage e detention unificati. Altre le gestiscono come due conteggi separati. Il modello applicato \u00e8 indicato nella conferma di prenotazione, non nella polizza di carico, quindi chiedetelo al momento della prenotazione e non a quello della fattura.<\/p>\n\n

Sul carico refrigerato si aggiunge a entrambe una terza voce. Il costo di allacciamento o monitoraggio reefer copre l’alimentazione elettrica e il controllo della temperatura mentre il container attende al terminal, e nella maggior parte dei porti di destinazione \u00e8 fatturato a giornata dal primo giorno. Non \u00e8 coperto in alcun modo dalla franchigia, ed \u00e8 per questo che un reefer che attende quattro giorni pu\u00f2 generare una fattura anche quando il conteggio del demurrage non \u00e8 ancora iniziato.<\/p>\n\n

La franchigia sull’ortofrutta in reefer \u00e8 breve<\/h2>\n\n

Il carico secco prevede comunemente da sette a quattordici giorni di franchigia a destinazione. La franchigia reefer \u00e8 in genere pi\u00f9 breve, spesso tre\u2013cinque giorni, perch\u00e9 le compagnie di navigazione vogliono rimettere in rotazione l’attrezzatura e non vogliono occupate le prese elettriche. Su alcune rotte verso il Golfo e l’Africa occidentale \u00e8 ancora pi\u00f9 breve. Considerate ogni franchigia quotata come specifica del contratto, confermatela per iscritto per ogni prenotazione e non date mai per scontato che la franchigia del contratto della scorsa stagione sia stata riportata.<\/p>\n\n

Una franchigia estesa \u00e8 negoziabile, in particolare sui volumi di programma. Normalmente si acquista, come maggiorazione della tariffa o come concessione ottenuta in cambio di prenotazioni settimanali impegnate. Chiederla quando il container \u00e8 gi\u00e0 fermo al terminal non funziona quasi mai.<\/p>\n\n

Chi paga, secondo l’Incoterm<\/h2>\n\n

In FOB e CFR l’acquirente sostiene demurrage e detention a destinazione, perch\u00e9 \u00e8 l’acquirente a gestire lo sdoganamento e il ritiro. In CIF la situazione a destinazione \u00e8 la stessa: assicurazione e nolo sono prepagati, l’attesa no. In DAP il venditore sostiene il costo fino al luogo convenuto, ma la detention dopo la consegna torna normalmente a carico dell’acquirente, ed \u00e8 qui che si concentrano le controversie. La nostra nota su dove si trasferiscono effettivamente costi e rischi secondo gli Incoterms 2020<\/a> illustra la ripartizione pi\u00f9 nel dettaglio.<\/p>\n\n

Che cosa causa davvero queste voci<\/h2>\n\n

In pratica quattro cause spiegano la maggior parte dei casi. Documenti che arrivano in ritardo, per cui il container non pu\u00f2 essere sdoganato all’arrivo. Fermi per controlli fitosanitari o ispezioni alla frontiera. Congestione o una finestra di ritiro mancata al terminal. E una partenza rinviata che fa arrivare il container in una settimana in cui il magazzino dell’acquirente non pu\u00f2 riceverlo. Solo la prima \u00e8 interamente sotto il vostro controllo, e si risolve preparando correttamente il set documentale prima della partenza. Il calendario nella nostra guida ai cut-off reefer e alle scadenze documentali<\/a> mostra quando ogni documento deve essere pronto.<\/p>\n\n

Contestare una fattura<\/h2>\n\n

La maggior parte delle contestazioni che vanno a buon fine \u00e8 aritmetica, non legale. Chiedete alla compagnia di navigazione gli orari di ingresso e uscita dal terminal, la data di sbarco e le condizioni di franchigia applicate. Poi verificate tre cose: se i giorni di franchigia corrispondono alla conferma di prenotazione, se in base alla tariffa i fine settimana e i giorni festivi di quel porto sono conteggiati o esclusi, e se alcuni giorni ricadevano in un fermo doganale o veterinario. I fermi causati dall’autorit\u00e0 e non dal destinatario vengono spesso stornati su richiesta, ma solo se richiesti. Tenete presente il termine per il reclamo, perch\u00e9 la maggior parte delle compagnie richiede una contestazione entro trenta giorni dalla fattura.<\/p>\n\n

Che cosa concordare prima di prenotare<\/h2>\n\n

Fissate per iscritto la franchigia, confermate se \u00e8 unificata o separata, chiedete a quanto sale la tariffa giornaliera dopo il primo scaglione e confermate se il costo di allacciamento reefer \u00e8 incluso nel nolo quotato. Integrate la risposta nel calcolo del costo franco destino invece di trattarla come un’eccezione.<\/p>\n\n

Per un preventivo su agrumi, melagrane, cipolle, patate o prodotti surgelati egiziani con le condizioni di franchigia confermate al momento della prenotazione, scrivete all’ufficio export di PEI Trade su WhatsApp al +20 10 9911 1918.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Demurrage, detention e costi di allacciamento reefer spiegati per gli importatori di ortofrutta egiziana: che cosa copre la franchigia, chi paga secondo ciascun Incoterm, perch\u00e9 la franchigia reefer \u00e8 breve e come contestare una fattura che non avrebbe dovuto essere emessa.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2580],"tags":[],"class_list":["post-34510","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logistics-cold-chain"],"mb":[],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","1536x1536":"","2048x2048":"","woocommerce_archive_thumbnail":"","woocommerce_thumbnail":"","woocommerce_single":"","woocommerce_gallery_thumbnail":""},"post_excerpt_stackable_v2":"

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