Tiempos de tránsito desde los puertos egipcios 2026/2027: días de navegación por destino y lo que añade una semana sin que se note

El tiempo de tránsito determina mucho más que la fecha de llegada. Fija cuántos días de venta le quedan a la fruta, si se puede comprometer una promoción y cuánto tiempo libre se consume antes de vaciar el contenedor. Las navieras cotizan una cifra de puerto a puerto. Los compradores planifican con una de puerta a puerta. La diferencia entre esas dos cifras es donde se generan la mayoría de las decepciones.

Tiempos de navegación indicativos

Las cifras siguientes son de puerto a puerto y suponen un servicio directo o un único transbordo. Son promedios de trabajo para 2026/2027, no una garantía, y varían según el servicio que la naviera esté operando ese mes.

Desde Alejandría y Damieta hacia el Mediterráneo occidental, es decir, Italia, España y el sur de Francia, cuente de 5 a 8 días. Hacia los puertos base del norte de Europa, como Róterdam, Amberes y Hamburgo, cuente de 12 a 16 días. A los puertos del Reino Unido, de 13 a 18 días, con Felixstowe y London Gateway en el extremo más corto y los puertos regionales sumando tramos feeder. A la descarga rusa en el mar Negro vía Novorosíisk, de 8 a 12 días. A Constanza, Koper y otros puertos del Adriático y del mar Negro, de 7 a 11 días.

Desde Ain Sujna, situado en la costa del mar Rojo, Jebel Ali tarda de 6 a 9 días, Yeda de 4 a 6 días, y Doha y Kuwait de 8 a 12 días con transbordo. Los puertos indios de Nhava Sheva y Mundra tardan de 10 a 14 días. El sudeste asiático, hacia Port Klang y Singapur, es de 16 a 21 días, y los puertos base de China, de 24 a 32 días.

Qué añade días

El transbordo es la variable más importante. Un contenedor que cambia de buque en Algeciras, Malta, Yeda o Jebel Ali depende de que el buque de conexión tenga enchufes para contenedores refrigerados libres. Si no los tiene, el contenedor espera a la siguiente salida, lo que en un servicio semanal supone siete días añadidos de golpe.

El rolado (rolling) es la segunda. En las semanas pico se agotan los espacios para contenedores refrigerados en los servicios más demandados, y una reserva confirmada pero que aún no ha entrado en la terminal puede pasarse al buque siguiente. Una carga que iba a llegar con 18 días de venta restantes llega con 11.

La congestión en los atraques, los desvíos por meteorología y las decisiones de ruta por Suez o Bab el-Mandeb explican el resto. Los buques que se desvían por el cabo de Buena Esperanza en los servicios de Asia y Europa alargan considerablemente el viaje, y cualquier cotización para esas rutas debe leerse con la ruta indicada expresamente, no supuesta.

Planificar según la cifra, no según la promesa

Tres hábitos permiten gestionarlo. Primero, pida el nombre del buque, el número de viaje y si el servicio es directo o con transbordo antes de aceptar una cifra de tránsito, porque una ruta cotizada a 14 días en directo y otra a 14 días con transbordo no suponen el mismo riesgo. Segundo, incorpore el margen en la vida útil y no en la fecha de llegada, utilizando la vida restante real del cultivo y no el máximo teórico. Tercero, acuerde de antemano qué ocurre comercialmente si el contenedor se pasa a otro buque, ya que esa conversación es mucho más fácil antes de cargar la mercancía que después.

El tiempo libre en destino empieza con la descarga, no en la fecha en que usted esperaba la descarga, por eso un viaje retrasado y un problema de demoras (demurrage) llegan tan a menudo juntos. Nuestra nota sobre demurrage y detention explica quién asume ese coste, y el artículo sobre cómo reservar un contenedor refrigerado trata los plazos que deciden si su contenedor llega siquiera a la salida prevista.

Verificar una ruta antes de comprometerse

Si está valorando un destino para la temporada 2026/2027 y quiere conocer las opciones de navegación actuales en esa ruta, con la ruta y el transbordo indicados, envíe el puerto de descarga y el mes de carga al departamento de exportación por WhatsApp al +20 10 9911 1918 y le responderemos con lo que realmente está operando.