Сроки транзита из египетских портов 2026/2027: дни в пути по направлениям и что незаметно добавляет неделю

Срок транзита определяет больше, чем дату прибытия. От него зависит, сколько дней реализации останется у фруктов, можно ли планировать промоакцию и сколько бесплатного времени будет израсходовано до того, как контейнер разгрузят. Перевозчики называют срок «порт–порт». Покупатели планируют по сроку «от двери до двери». Именно в разнице между этими двумя цифрами и кроется большинство разочарований.

Ориентировочные сроки рейса

Приведённые ниже цифры указаны для сообщения «порт–порт» и предполагают прямой сервис или одну перевалку. Это рабочие средние значения на 2026/2027, а не гарантия, и они меняются в зависимости от того, какой сервис перевозчик выполняет в данном месяце.

Из Александрии и Дамиетты в Западное Средиземноморье, то есть в Италию, Испанию и на юг Франции, — 5–8 дней. В базовые порты Северной Европы, такие как Роттердам, Антверпен и Гамбург, — 12–16 дней. В порты Великобритании — 13–18 дней, при этом Феликстоу и Лондон-Гейтвей находятся на нижней границе диапазона, а региональные порты добавляют фидерные плечи. В российские черноморские порты выгрузки через Новороссийск — 8–12 дней. В Констанцу, Копер и другие порты Адриатики и Чёрного моря — 7–11 дней.

Из Сохны, расположенной на побережье Красного моря, до Джебель-Али — 6–9 дней, до Джидды — 4–6 дней, до Дохи и Кувейта — 8–12 дней с перевалкой. До индийских портов Нава-Шева и Мундра — 10–14 дней. До Юго-Восточной Азии, в Порт-Кланг и Сингапур, — 16–21 день, до базовых портов Китая — 24–32 дня.

Что добавляет дни

Перевалка — самая большая переменная. Контейнер, который пересаживается на другое судно в Альхесирасе, на Мальте, в Джидде или Джебель-Али, зависит от того, будут ли свободные розетки для рефконтейнеров на стыковочном судне. Если их нет, контейнер ждёт следующего рейса, что при еженедельном сервисе означает сразу плюс семь дней.

Второй фактор — перенос на следующий рейс (rolling). В пиковые недели места для рефконтейнеров на самых востребованных сервисах распродаются, и подтверждённый, но ещё не ввезённый на терминал букинг может быть перенесён на следующее судно. Партия, которая должна была прийти с запасом в 18 дней реализации, приходит с 11.

Остальное приходится на загруженность причалов, маршрутизацию с учётом погоды и решения о маршруте через Суэц или Баб-эль-Мандеб. Суда, которые на сервисах Азия–Европа идут в обход мыса Доброй Надежды, существенно удлиняют рейс, и любое коммерческое предложение по этим направлениям следует читать с указанным маршрутом, а не с предполагаемым.

Планируйте по цифре, а не по обещанию

Три привычки помогают держать это под контролем. Во-первых, прежде чем принять срок транзита, запросите название судна, номер рейса и информацию о том, прямой это сервис или с перевалкой, потому что направление с заявленными 14 днями прямым рейсом и 14 днями с перевалкой — это разные риски. Во-вторых, закладывайте запас в срок хранения, а не в дату прибытия, исходя из реального остаточного срока хранения культуры, а не теоретического максимума. В-третьих, заранее договоритесь о коммерческих последствиях переноса контейнера на следующий рейс, поскольку этот разговор гораздо проще провести до погрузки груза, чем после.

Бесплатное время в пункте назначения начинается с момента выгрузки, а не с ожидаемой даты выгрузки, — поэтому задержка рейса и проблема с демереджем так часто приходят вместе. В нашей заметке о демередже и детеншене объясняется, кто несёт эти расходы, а материал о букинге рефрижераторного контейнера описывает сроки, от которых зависит, попадёт ли ваш контейнер на запланированный рейс вообще.

Проверьте направление, прежде чем брать обязательства

Если вы рассматриваете направление на сезон 2026/2027 и хотите узнать актуальные варианты рейсов на этой линии с указанием маршрута и перевалки, отправьте порт выгрузки и месяц погрузки экспортному отделу в WhatsApp: +20 10 9911 1918, и мы сообщим, что реально работает.