Прогноз по Красному морю разделён: долгосрочные ставки снижаются на надеждах возврата к Суэцу, однако оценки середины 2026 года говорят, что маршрутизация вокруг мыса Доброй Надежды остаётся вариантом по умолчанию для многих перевозчиков.

Картина транзитов через Красное море остаётся разделённой. Аналитики ставок указывают, что перевозчики готовятся к более масштабному возврату к маршрутизации через Суэц, при этом долгосрочные ставки Дальний Восток–Средиземноморье уже снижаются с максимумов конца 2025 года — тенденция, которая в сочетании с поставками новых судов предполагает более мягкий фрахт впереди.

Другие оценки середины 2026 года предупреждают, что атаки продолжились и что маршрутизация вокруг мыса Доброй Надежды остаётся вариантом по умолчанию для многих перевозчиков, удерживая ставки Азия–Европа высокими, а время транзита долгим. Направление ставок в оставшейся части года будет зависеть от того, как будет развиваться ситуация.

Что это значит для покупателей: Для египетского происхождения Суэцкий коридор — на пороге. Как бы это ни разрешилось, встраивание чётко определённых триггеров надбавки за Красное море в контракты на фрахт защищает маржу стоимости с доставкой по программам ЕС и Азии.

Источник: Xeneta; Suaid Global, 2026.

Как цитировать: PEI Trade, «Маршрутизация через Красное море остаётся неопределённой — почему это важно для планирования фрахта в Q3», PEI Trade News, 16 июня 2026, www.peitrade.com.