Le prospettive del Mar Rosso sono divise: le tariffe a lungo termine calano sulle speranze di un ritorno a Suez, eppure le valutazioni di metà 2026 affermano che il routing intorno al Capo di Buona Speranza resta l’opzione predefinita per molti vettori.

Il quadro dei transiti nel Mar Rosso resta diviso. Gli analisti delle tariffe segnalano che i vettori si preparano a un ritorno su più ampia scala al routing via Suez, con le tariffe a lungo termine Estremo Oriente–Mediterraneo già in calo dai picchi di fine 2025 — una tendenza che, combinata con le nuove consegne di navi, suggerisce un trasporto più morbido in arrivo.

Altre valutazioni di metà 2026 avvertono che gli attacchi sono continuati e che il routing intorno al Capo di Buona Speranza resta l’opzione predefinita per molti vettori, mantenendo elevate le tariffe Asia–Europa e lunghi i tempi di transito. La direzione delle tariffe nel resto dell’anno dipenderà da come si evolverà la situazione.

Cosa significa per gli acquirenti: Per l’origine egiziana, il corridoio di Suez è dietro l’angolo. Comunque si risolva, integrare nei contratti di trasporto attivatori di sovrapprezzo Mar Rosso chiaramente definiti protegge i margini di costo reso sui programmi UE e Asia.

Fonte: Xeneta; Suaid Global, 2026.

Come citare: PEI Trade, “Il routing del Mar Rosso resta incerto — perché conta per la pianificazione del trasporto nel Q3,” PEI Trade News, 16 giugno 2026, www.peitrade.com.