Comparativa de puertos de exportación egipcios 2026: Alejandría, Damieta, Port Said y Sujna para productos refrigerados

Los compradores suelen especificar el cultivo, la categoría y el Incoterm, y dejan el puerto de carga en manos del exportador. A menudo es razonable, pero en productos frescos refrigerados la elección del puerto cambia el tiempo de tránsito terrestre, la disponibilidad de tomas para contenedores refrigerados, las navieras a las que se puede acceder y, en algunas rutas, tres o cuatro días del tránsito total. Cuatro puertos egipcios gestionan casi todas las exportaciones de productos frescos y congelados. Cada uno se adapta a un destino distinto y a una región de cultivo distinta.

Alejandría

Alejandría es la opción por defecto para los productos cultivados en el Delta y en el cinturón de tierras recuperadas del oeste, que abarca la mayor parte del volumen de cítricos, papa, cebolla y uva. El transporte terrestre desde las centrales de empaque de Nubaria y Beheira es de 60 a 120 km, lo que permite preenfriar la fruta, llenar el contenedor y entregarlo en la terminal el mismo día. El puerto tiene la cobertura de líneas regulares más amplia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo occidental, con salidas semanales o más frecuentes a Róterdam, Amberes, Valencia y Génova. La contrapartida es la congestión. Alejandría es el más concurrido de los cuatro en carga general, y las colas en la terminal en plena temporada de cítricos pueden añadir medio día.

Damieta

Damieta se encuentra en el extremo oriental del Delta y da servicio a las zonas de cultivo de Sharqia, Ismailía y Dakahlia, lo que es relevante para el mango, la guayaba y gran parte de la producción hortícola del este. En general, el paso por la terminal es más rápido que en Alejandría y cuenta con buena capacidad de tomas para contenedores refrigerados. La cobertura de líneas regulares es sólida hacia el Mediterráneo oriental, el mar Negro y Turquía, y es la opción habitual para los programas destinados a Rusia y Europa del Este. La cobertura hacia el Golfo es más limitada y a menudo implica transbordo.

Port Said Este

Port Said Este, en la desembocadura norte del canal de Suez, es un centro de transbordo más que una puerta de entrada regional. Su valor es la conectividad. Como los principales servicios este-oeste hacen escala allí, un contenedor cargado en Port Said puede llegar a destinos del sur y el sudeste de Asia sin transbordo en Europa. El transporte terrestre desde el Delta es más largo que hasta Damieta, normalmente de 150 a 250 km, por lo que el cultivo debe tolerar un tramo adicional por carretera. Para fruta de alto valor y tránsito largo con destino a India, Bangladés o Malasia, el ahorro en días de mar suele compensar las horas adicionales por carretera.

Ain Sujna

Ain Sujna es el único de los cuatro situado en el mar Rojo, lo que elimina el tránsito por el canal para la carga con destino al Golfo, el subcontinente indio y África Oriental. Las salidas a Jebel Ali, Yeda, Dammam y Doha son las más cortas disponibles desde Egipto, normalmente de 5 a 9 días. El transporte terrestre desde el Delta es el más largo de los cuatro, de 200 a 300 km, y la capacidad de tomas para contenedores refrigerados es menor que en Alejandría, por lo que las reservas deben hacerse con más antelación.

Cómo elegir en la práctica

Para los programas destinados a la UE y el Reino Unido, cargue en Alejandría, salvo que el cultivo proceda del este. Para Rusia, Turquía y el mar Negro, cargue en Damieta. Para el CCG, cargue en Sujna donde exista un servicio directo y en Alejandría donde no lo haya. Para el sur y el sudeste de Asia, compare Port Said Este con un servicio directo desde Sujna en función del total de días puerta a puerta y no solo de la tarifa de flete.

Sea cual sea el puerto elegido, la disciplina de reserva es la misma. La asignación de contenedores refrigerados en las rutas principales se reduce drásticamente en cuanto se abre la temporada de cítricos, y los plazos prácticos de antelación se detallan en nuestra guía para reservar espacio refrigerado para la temporada de cítricos 2026/2027. En la práctica, el peso bruto también varía según el puerto porque los límites de peso por carretera en el tramo terrestre son distintos, así que confirme el plan de carga útil con las normas de nuestra nota sobre peso del contenedor y VGM en las exportaciones de productos frescos egipcios antes de cerrar el número de cajas.

PEI Trade carga desde los cuatro puertos y le recomendará el que mejor se ajuste a su destino, su cultivo y su acuerdo de Incoterms 2020. Envíe su puerto de destino, el producto y la semana de embarque prevista a nuestro departamento de exportación por WhatsApp al +20 10 9911 1918 y le confirmaremos la ruta, el tránsito realista y la próxima posición disponible en contenedor refrigerado.