Comparatif des ports d’exportation égyptiens 2026 : Alexandrie, Damiette, Port-Saïd et Sokhna pour les produits sous froid

Les acheteurs précisent généralement le produit, la catégorie et l’Incoterm, puis laissent à l’exportateur le choix du port de chargement. C’est souvent raisonnable, mais pour les produits sous froid, le choix du port modifie le temps de transport terrestre, la disponibilité des prises reefer, les compagnies maritimes accessibles et, sur certaines lignes, trois ou quatre jours de transit total. Quatre ports égyptiens traitent la quasi-totalité des exportations de produits frais et surgelés. Chacun convient à une destination différente et à une région de production différente.

Alexandrie

Alexandrie est le choix par défaut pour les produits cultivés dans le Delta et dans la ceinture de terres bonifiées de l’ouest, qui représente l’essentiel des volumes d’agrumes, de pommes de terre, d’oignons et de raisins. Le transport routier depuis les stations de conditionnement de Nubaria et de Beheira est de 60 à 120 km, ce qui permet de pré-refroidir, d’empoter et de faire entrer les fruits au terminal le jour même. Le port dispose de la desserte maritime régulière la plus étendue vers l’Europe du Nord et la Méditerranée occidentale, avec des départs au moins hebdomadaires vers Rotterdam, Anvers, Valence et Gênes. La contrepartie est la congestion. Alexandrie est le plus chargé des quatre pour les marchandises générales, et les files d’attente au terminal en pleine saison des agrumes peuvent ajouter une demi-journée.

Damiette

Damiette se trouve à la limite orientale du Delta et dessert les zones de production de Charqiya, d’Ismaïlia et de Dakahlia, ce qui compte pour la mangue, la goyave et une grande partie de la production maraîchère de l’est. Le passage au terminal y est généralement plus rapide qu’à Alexandrie et la capacité en prises reefer est bonne. La desserte maritime est solide vers la Méditerranée orientale, la mer Noire et la Turquie, et c’est le choix habituel pour les programmes vers la Russie et l’Europe de l’Est. La desserte vers le Golfe est plus limitée et implique souvent un transbordement.

Port-Saïd Est

Port-Saïd Est, à l’embouchure nord du canal de Suez, est un hub de transbordement plutôt qu’une porte d’entrée régionale. Son atout est la connectivité. Comme les principaux services est-ouest y font escale, un conteneur chargé à Port-Saïd peut rejoindre des destinations d’Asie du Sud et du Sud-Est sans transbordement en Europe. Le transport routier depuis le Delta est plus long que vers Damiette, généralement de 150 à 250 km, le produit doit donc supporter une étape routière supplémentaire. Pour les fruits à forte valeur et à long transit destinés à l’Inde, au Bangladesh ou à la Malaisie, le gain en jours de mer l’emporte généralement sur les heures de route supplémentaires.

Aïn Sokhna

Aïn Sokhna est le seul des quatre situé sur la mer Rouge, ce qui supprime le passage du canal pour les marchandises à destination du Golfe, du sous-continent indien et de l’Afrique de l’Est. Les traversées vers Jebel Ali, Djeddah, Dammam et Doha sont les plus courtes disponibles depuis l’Égypte, couramment de 5 à 9 jours. Le transport routier depuis le Delta est le plus long des quatre, de 200 à 300 km, et la capacité en prises reefer est inférieure à celle d’Alexandrie, les réservations doivent donc être effectuées plus tôt.

Faire le choix en pratique

Pour les programmes vers l’UE et le Royaume-Uni, chargez à Alexandrie, sauf si le produit provient de l’est. Pour la Russie, la Turquie et la mer Noire, chargez à Damiette. Pour le CCG, chargez à Sokhna lorsqu’un service direct existe, et à Alexandrie dans le cas contraire. Pour l’Asie du Sud et du Sud-Est, comparez Port-Saïd Est et un service direct depuis Sokhna sur le nombre total de jours de porte à porte plutôt que sur le seul taux de fret.

Quel que soit le port choisi, la discipline de réservation est la même. L’allocation reefer sur les principales lignes se resserre fortement dès l’ouverture de la saison des agrumes, et les délais pratiques sont détaillés dans notre guide sur la réservation d’espace reefer pour la saison des agrumes 2026/2027. Le poids brut varie aussi en pratique selon le port, car les limites de poids routier sur l’étape terrestre diffèrent ; vérifiez donc le plan de chargement au regard des règles présentées dans notre note sur le poids des conteneurs et la VGM pour les exportations de produits égyptiens avant de finaliser le nombre de cartons.

PEI Trade charge depuis les quatre ports et vous recommandera celui qui convient à votre destination, à votre produit et à votre arrangement Incoterms 2020. Envoyez votre port de destination, votre produit et votre semaine d’expédition cible à notre service export sur WhatsApp au +20 10 9911 1918, et nous confirmerons l’itinéraire, le transit réaliste et la prochaine position reefer disponible.