Demurrage e detention sulle spedizioni di ortofrutta egiziana 2026/2027: franchigia, chi paga e come contestare una fattura

Le fatture di demurrage e detention di solito arrivano dopo che la frutta è stata venduta. A quel punto il container è ripartito da tempo, nessuno dal lato dell’acquirente ricorda in che giorno è uscito dal terminal e l’importo viene presentato come definitivo. Raramente lo è. Nelle spedizioni di ortofrutta egiziana queste voci sono tra le più spesso pagate in eccesso dell’intera struttura dei costi, e gran parte dell’esposizione si crea prima ancora che il container venga prenotato.

Le due voci non sono la stessa cosa

Il demurrage si applica al tempo in cui il container resta all’interno del terminal oltre i giorni di franchigia concordati. La detention si applica al tempo in cui il container è fuori dal terminal, presso il vostro magazzino o su un camion, prima di essere restituito vuoto. Alcune compagnie di navigazione le uniscono in un’unica franchigia combinata, talvolta chiamata demurrage e detention unificati. Altre le gestiscono come due conteggi separati. Il modello applicato è indicato nella conferma di prenotazione, non nella polizza di carico, quindi chiedetelo al momento della prenotazione e non a quello della fattura.

Sul carico refrigerato si aggiunge a entrambe una terza voce. Il costo di allacciamento o monitoraggio reefer copre l’alimentazione elettrica e il controllo della temperatura mentre il container attende al terminal, e nella maggior parte dei porti di destinazione è fatturato a giornata dal primo giorno. Non è coperto in alcun modo dalla franchigia, ed è per questo che un reefer che attende quattro giorni può generare una fattura anche quando il conteggio del demurrage non è ancora iniziato.

La franchigia sull’ortofrutta in reefer è breve

Il carico secco prevede comunemente da sette a quattordici giorni di franchigia a destinazione. La franchigia reefer è in genere più breve, spesso tre–cinque giorni, perché le compagnie di navigazione vogliono rimettere in rotazione l’attrezzatura e non vogliono occupate le prese elettriche. Su alcune rotte verso il Golfo e l’Africa occidentale è ancora più breve. Considerate ogni franchigia quotata come specifica del contratto, confermatela per iscritto per ogni prenotazione e non date mai per scontato che la franchigia del contratto della scorsa stagione sia stata riportata.

Una franchigia estesa è negoziabile, in particolare sui volumi di programma. Normalmente si acquista, come maggiorazione della tariffa o come concessione ottenuta in cambio di prenotazioni settimanali impegnate. Chiederla quando il container è già fermo al terminal non funziona quasi mai.

Chi paga, secondo l’Incoterm

In FOB e CFR l’acquirente sostiene demurrage e detention a destinazione, perché è l’acquirente a gestire lo sdoganamento e il ritiro. In CIF la situazione a destinazione è la stessa: assicurazione e nolo sono prepagati, l’attesa no. In DAP il venditore sostiene il costo fino al luogo convenuto, ma la detention dopo la consegna torna normalmente a carico dell’acquirente, ed è qui che si concentrano le controversie. La nostra nota su dove si trasferiscono effettivamente costi e rischi secondo gli Incoterms 2020 illustra la ripartizione più nel dettaglio.

Che cosa causa davvero queste voci

In pratica quattro cause spiegano la maggior parte dei casi. Documenti che arrivano in ritardo, per cui il container non può essere sdoganato all’arrivo. Fermi per controlli fitosanitari o ispezioni alla frontiera. Congestione o una finestra di ritiro mancata al terminal. E una partenza rinviata che fa arrivare il container in una settimana in cui il magazzino dell’acquirente non può riceverlo. Solo la prima è interamente sotto il vostro controllo, e si risolve preparando correttamente il set documentale prima della partenza. Il calendario nella nostra guida ai cut-off reefer e alle scadenze documentali mostra quando ogni documento deve essere pronto.

Contestare una fattura

La maggior parte delle contestazioni che vanno a buon fine è aritmetica, non legale. Chiedete alla compagnia di navigazione gli orari di ingresso e uscita dal terminal, la data di sbarco e le condizioni di franchigia applicate. Poi verificate tre cose: se i giorni di franchigia corrispondono alla conferma di prenotazione, se in base alla tariffa i fine settimana e i giorni festivi di quel porto sono conteggiati o esclusi, e se alcuni giorni ricadevano in un fermo doganale o veterinario. I fermi causati dall’autorità e non dal destinatario vengono spesso stornati su richiesta, ma solo se richiesti. Tenete presente il termine per il reclamo, perché la maggior parte delle compagnie richiede una contestazione entro trenta giorni dalla fattura.

Che cosa concordare prima di prenotare

Fissate per iscritto la franchigia, confermate se è unificata o separata, chiedete a quanto sale la tariffa giornaliera dopo il primo scaglione e confermate se il costo di allacciamento reefer è incluso nel nolo quotato. Integrate la risposta nel calcolo del costo franco destino invece di trattarla come un’eccezione.

Per un preventivo su agrumi, melagrane, cipolle, patate o prodotti surgelati egiziani con le condizioni di franchigia confermate al momento della prenotazione, scrivete all’ufficio export di PEI Trade su WhatsApp al +20 10 9911 1918.