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Incoterms 2020 nelle esportazioni di ortofrutta egiziana 2026/2027: dove passano davvero costi e rischi con FOB, CFR, CIF e DAP
La maggior parte delle controversie sulle offerte di ortofrutta egiziana non riguarda davvero il prezzo. Riguarda quali costi avrebbero dovuto includere le tre lettere poste alla fine del prezzo. Gli Incoterms 2020 rispondono a questa domanda con precisione, e rispondono a una seconda domanda a cui gli acquirenti pensano meno spesso: il momento esatto in cui la merce passa a rischio dell’acquirente. Questi due momenti non sempre coincidono.
Le quattro regole che coprono quasi tutti i volumi reefer egiziani
Le regole sono undici. In questo commercio ne lavorano quattro.
| Regola | Il venditore paga fino a | Il rischio passa | Assicurazione |
|---|---|---|---|
| FOB Alessandria o Damietta | Carico a bordo della nave | Quando la merce è a bordo | La stipula l’acquirente |
| CFR porto di destinazione | Nolo marittimo fino al porto indicato | Quando la merce è a bordo in Egitto | La stipula l’acquirente |
| CIF porto di destinazione | Nolo più assicurazione minima | Quando la merce è a bordo in Egitto | La stipula il venditore, il reclamo lo presenta l’acquirente |
| DAP luogo convenuto | Consegna nel punto interno concordato | All’arrivo, pronta per lo scarico | Esposizione del venditore per tutto il percorso |
La riga che sorprende i nuovi acquirenti è quella di CFR e CIF. Il venditore paga il nolo fino a Rotterdam o Jebel Ali, ma il rischio ha lasciato l’Egitto nel momento in cui il container è stato caricato a bordo. Se la nave ritarda e la frutta invecchia, o un’unità reefer si guasta a metà viaggio, si tratta di una perdita che l’acquirente deve far valere, non di un motivo per ridurre la fattura. Il fatto che il nolo sia prepagato non sposta la linea del rischio.
Due regole che andrebbero usate di più, e una che andrebbe usata di meno
FCA è la regola tecnicamente corretta quando il container viene consegnato al vettore presso un terminal o un deposito interno anziché sollevato a bordo di una nave, e gli Incoterms 2020 hanno aggiunto la possibilità per l’acquirente di incaricare il vettore di emettere una polizza di carico «on board», il che elimina il vecchio motivo per ricorrere per default al FOB con una lettera di credito. Il CIP, a differenza del CIF, ora impone al venditore di assicurare al livello più elevato delle Institute Cargo Clauses A, il che conta sui carichi di alto valore.
EXW è la regola da evitare. Non impone all’esportatore alcun obbligo di caricare il veicolo né di sdoganare la merce all’esportazione, il che in pratica è impraticabile per uno spedizioniere che deve detenere a proprio nome il certificato fitosanitario e la dichiarazione doganale. Chiunque vi quoti l’ortofrutta egiziana EXW franco centro di confezionamento vi sta quotando un prezzo destinato a crescere.
Che cosa la regola non copre
Gli Incoterms ripartiscono costi, rischi e obbligo di sdoganamento. Non stabiliscono i termini di pagamento, non trasferiscono la proprietà, non specificano la qualità e non dicono nulla su chi sostenga sosta (demurrage) e detenzione (detention) una volta scaduta la franchigia a destinazione. Per questi aspetti servono clausole separate. Lo stesso vale per l’impostazione della temperatura, la posizione della ventilazione e il numero di registratori di temperatura, che vanno nella specifica e non nella riga del prezzo.
Due documenti risolvono gran parte del resto. La nostra guida ai documenti di esportazione per l’ortofrutta egiziana elenca l’insieme completo, dal certificato fitosanitario alla polizza di carico, e la nota su come leggere un’offerta di nolo marittimo scompone ciò che contiene davvero una cifra CFR una volta riaggiunti i supplementi.
Scrivere il termine in modo che non sia contestabile
Indicate la regola, indicate il luogo con precisione sufficiente a identificare un punto e indicate l’edizione. «FOB Alessandria, Incoterms 2020» è completo. «FOB Egitto» non lo è, perché l’Egitto ha quattro porti reefer operativi e i costi di terminal sono diversi. Per il DAP, indicate l’indirizzo di consegna anziché la città. Per il CIF, indicate il valore assicurato e se si tratta del valore della fattura più il dieci percento.
Chiedete l’offerta in entrambi i modi
Per una prima spedizione conviene richiedere FOB e CFR affiancati. La differenza è la componente di nolo, e vederla isolata vi dice se il vostro spedizioniere può fare meglio su quella rotta. PEI Trade quota su base FOB, CFR, CIF e DAP per il Golfo, l’UE, il Regno Unito, la Russia e i mercati asiatici. Inviate la coltura, il volume e la destinazione all’ufficio export su WhatsApp +20 10 9911 1918 e quoteremo lo stesso carico con più di un termine.