La perte de poids en transit des produits égyptiens va d'environ 0,5 à 4 pour cent du poids net du carton selon la culture. Taux de perte, pratique du surremplissage, rédaction du contrat et moment où un poids insuffisant à l'arrivée devient une réclamation.

La perte de poids en transit des produits égyptiens va d’environ 0,5 pour cent à 4 pour cent du poids net du carton entre le conditionnement et la livraison, et ce chiffre dépend bien davantage de la culture et de l’emballage que de la durée du voyage. Un importateur qui pèse les cartons à l’entrepôt et les trouve en dessous du poids net imprimé constate généralement une perte d’humidité normale plutôt qu’un sous-remplissage. Les deux se confondent facilement, et c’est le contrat de vente qui détermine qui absorbe la différence.

Cartons d'exportation palettisés en chambre froide, où la perte de poids en transit commence avant même le chargement du conteneur
La perte de poids commence en chambre froide, et non en mer. Les cartons conservés à faible humidité avant le chargement arrivent plus légers que les cartons chargés dans les heures qui suivent le conditionnement.

Quelle perte de poids chaque culture subit-elle sur un transit de 14 jours ?

Le tableau ci-dessous donne les fourchettes sur lesquelles PEI Trade s’appuie pour rapprocher les poids à l’arrivée des poids à la station de conditionnement. Les chiffres supposent un chargement correctement pré-refroidi, un conteneur frigorifique qui maintient sa consigne et une humidité relative de 90 à 95 pour cent.

Perte de poids en transit type par culture sur 14 jours au départ d’un port égyptien, avec le facteur principal et le moyen de maîtrise pratique.
Culture et emballagePerte sur 14 joursFacteur principalMaîtrise
Orange Valencia, carton de 15 kg0,8 à 1,5 %Transpiration de l’écorceCirage, 4 à 6 °C, humidité élevée
Mangue Keitt, carton de 4 kg1,5 à 3,0 %Taux de respiration élevéSac intérieur perforé, 10 à 12 °C
Grenade Wonderful, 4,5 kg2,0 à 4,0 %Dessèchement de l’écorceSac intérieur microperforé, 5 °C
Raisin de table, carton de 4,5 kg0,5 à 1,2 %Perte d’humidité de la rafleSac intérieur et tampon soufré
Haricots verts, carton de 5 kg2,5 à 5,0 %Rapport surface/masse élevéSac intérieur ajouré, refroidissement rapide par air forcé
Oignon jaune, filet de 25 kg0,5 à 1,5 %Humidité résiduelle du champSéchage complet avant ensachage
Patate douce, carton de 10 kg1,0 à 2,5 %Périderme non cicatriséCuring à 29–32 °C pendant 5 à 7 jours
Fraise IQF, carton de 10 kgMoins de 0,2 %Sublimation en cas de rupture de la chaîneMoins 18 °C sans interruption, sachet polyéthylène scellé

Pourquoi les exportateurs surremplissent les cartons

Un carton portant la mention 4,0 kg net est normalement rempli entre 4,1 et 4,3 kg sur la ligne de conditionnement. Ce surremplissage sert à absorber la perte de poids en transit, afin que le carton respecte toujours son poids déclaré à destination. Le surremplissage n’est pas un cadeau, et il ne remplace pas un refroidissement correct. Si une station de conditionnement expédie sans surremplissage, le carton est conforme à l’entrée au terminal d’Alexandrie et en déficit à Rotterdam, et l’exportateur supporte un litige qu’il a lui-même créé.

Le surremplissage a aussi une limite. Le poids ajouté à chaque carton se multiplie sur environ 5 000 cartons dans un conteneur frigorifique 40 pieds high cube, et les règles de charge utile s’appliquent toujours. Consultez poids du conteneur et VGM pour les exportations de produits égyptiens pour savoir où se situe le plafond.

Ce que le contrat doit prévoir au sujet du poids net

Trois clauses règlent presque tous les différends sur le poids à l’arrivée avant qu’ils ne commencent. Premièrement, indiquez si le prix s’entend sur le poids expédié ou sur le poids livré. Deuxièmement, fixez une tolérance, couramment 2 pour cent pour les fruits frais et 1 pour cent pour les racines séchées et les oignons. Troisièmement, précisez la méthode de vérification du poids : un nombre défini de cartons prélevés au hasard sur une balance étalonnée, pesés dans les 24 heures suivant le déchargement, en présence des deux parties ou d’un expert tiers.

Quand la perte de poids en transit devient-elle une réclamation ?

Une perte comprise dans la tolérance contractuelle est un coût inhérent au transport de marchandises périssables, et non un défaut. Une perte supérieure à la tolérance mérite une enquête, et la courbe de température l’explique généralement. Un conteneur frigorifique qui tourne trop chaud, qui dessèche la charge par un renouvellement d’air frais excessif, ou un chargement qui n’a jamais été pré-refroidi produiront tous une perte plus lourde que la normale, et chacun laisse une signature dans l’enregistreur de données. Vérifiez la consigne par rapport à la culture avant d’incriminer la station de conditionnement : les bons chiffres figurent dans la référence des consignes des conteneurs frigorifiques par culture.

La perte de poids interagit aussi avec la catégorie. Un fruit qui a perdu 4 pour cent de son eau est plus terne, plus mou et plus sujet au flétrissement : une réclamation sur le poids arrive donc souvent accompagnée d’une réclamation sur la qualité. Les tolérances applicables côté qualité sont présentées dans catégories de qualité des produits frais.

PEI Trade est ici l’exportateur, et non un évaluateur neutre. Les chiffres ci-dessus sont les fourchettes sur lesquelles nous nous appuyons pour rapprocher les poids avec nos acheteurs ; ils doivent être vérifiés au regard de vos propres relevés à l’arrivée.


Pour discuter de la politique de surremplissage, des tolérances de poids net ou d’une spécification pour votre prochain programme, écrivez au service export de PEI Trade sur WhatsApp au +20 10 9911 1918 en indiquant votre culture, votre port de destination et le format de carton requis. Les offres de prix sont émises le jour ouvré même.