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Les Incoterms 2020 dans les exportations de produits égyptiens 2026/2027 : où se transfèrent réellement les coûts et les risques en FOB, CFR, CIF et DAP
La plupart des litiges de cotation sur les produits égyptiens ne portent pas vraiment sur le prix. Ils portent sur les coûts que les trois lettres placées à la fin du prix étaient censées inclure. Les Incoterms 2020 répondent précisément à cette question, et ils répondent à une seconde à laquelle les acheteurs pensent moins souvent : le moment exact où la marchandise passe aux risques de l’acheteur. Ces deux moments ne coïncident pas toujours.
Les quatre règles qui couvrent la quasi-totalité des volumes reefer égyptiens
Il existe onze règles. Quatre font le travail dans ce commerce.
| Règle | Le vendeur paie jusqu’à | Transfert des risques | Assurance |
|---|---|---|---|
| FOB Alexandrie ou Damiette | Chargement à bord du navire | Lorsque la marchandise est à bord | Organisée par l’acheteur |
| CFR port de destination | Fret maritime jusqu’au port désigné | Lorsque la marchandise est à bord en Égypte | Organisée par l’acheteur |
| CIF port de destination | Fret plus assurance minimale | Lorsque la marchandise est à bord en Égypte | Souscrite par le vendeur, réclamée par l’acheteur |
| DAP lieu désigné | Livraison au point intérieur convenu | À l’arrivée, prête à être déchargée | Exposition du vendeur sur tout le trajet |
Ce qui surprend les nouveaux acheteurs, ce sont le CFR et le CIF. Le vendeur paie le fret jusqu’à Rotterdam ou Jebel Ali, mais le risque a quitté l’Égypte au moment où le conteneur a été chargé à bord. Si le navire est retardé et que les fruits vieillissent, ou si un groupe frigorifique tombe en panne en cours de traversée, c’est une perte que l’acheteur doit poursuivre, et non une raison de réduire la facture. Le fait que le fret soit prépayé ne déplace pas la ligne de transfert des risques.
Deux règles à utiliser davantage, et une à utiliser moins
Le FCA est la règle techniquement correcte lorsque le conteneur est remis au transporteur dans un terminal ou un dépôt intérieur plutôt que hissé à bord d’un navire, et les Incoterms 2020 ont ajouté la possibilité pour l’acheteur de demander au transporteur d’émettre un connaissement « embarqué », ce qui supprime l’ancienne raison de recourir par défaut au FOB sous lettre de crédit. Le CIP, contrairement au CIF, impose désormais au vendeur de s’assurer au niveau supérieur des Institute Cargo Clauses (A), ce qui compte pour les chargements de forte valeur.
L’EXW est la règle à éviter. Elle ne laisse à l’exportateur aucune obligation de charger le véhicule ni de dédouaner la marchandise à l’export, ce qui est inapplicable en pratique pour un expéditeur qui doit détenir le certificat phytosanitaire et la déclaration en douane à son propre nom. Quiconque vous cote des produits égyptiens en EXW départ station de conditionnement vous cote un prix qui augmentera.
Ce que la règle ne couvre pas
Les Incoterms répartissent les coûts, les risques et l’obligation de dédouaner la marchandise. Ils ne fixent pas les conditions de paiement, ne transfèrent pas la propriété, ne précisent pas la qualité, et ne disent rien de la prise en charge des surestaries et des frais de détention une fois le délai de franchise écoulé à destination. Ces points exigent des clauses distinctes. Il en va de même pour la consigne de température, la position de la ventilation et le nombre d’enregistreurs de données, qui relèvent de la spécification et non de la ligne de prix.
Deux documents règlent l’essentiel du reste. Notre guide sur les documents d’exportation des produits égyptiens énumère le jeu complet, du certificat phytosanitaire au connaissement, et la note sur la lecture d’une cotation de fret maritime détaille ce que contient réellement un montant CFR une fois les surcharges réintégrées.
Rédiger le terme pour qu’il ne puisse pas être contesté
Nommez la règle, nommez le lieu avec suffisamment de précision pour identifier un point, et nommez l’édition. « FOB Alexandrie, Incoterms 2020 » est complet. « FOB Égypte » ne l’est pas, car l’Égypte compte quatre ports reefer en activité et les frais de terminal diffèrent. Pour le DAP, indiquez l’adresse de livraison plutôt que la ville. Pour le CIF, précisez la valeur assurée et s’il s’agit de la valeur de la facture majorée de dix pour cent.
Demandez la cotation sous les deux formes
Pour une première expédition, il est utile de demander le FOB et le CFR côte à côte. La différence correspond à la composante fret, et la voir isolée vous indique si votre propre transitaire peut faire mieux sur cette ligne. PEI Trade cote en FOB, CFR, CIF et DAP pour le Golfe, l’UE, le Royaume-Uni, la Russie et les marchés asiatiques. Envoyez le produit, le volume et la destination à notre service export sur WhatsApp au +20 10 9911 1918, et nous chiffrerons le même chargement sous plusieurs Incoterms.