Esta página é o índice acima de todos os guias de produto e mercado deste site. São 118 guias, que cobrem 17 culturas em 36 países de destino, e até agora eles existiam sem nada acima deles que mostrasse como se encaixam. Cada guia responde a uma pergunta — como é essa cultura entrando naquele mercado — e cada um tem um link de volta para esta página.

Vale dizer duas coisas antes das tabelas. Primeiro, a cobertura abaixo é um mapa de onde existem guias, e não uma afirmação sobre volume, participação de mercado ou o que está disponível nesta semana; a disponibilidade é confirmada a cada embarque, nunca a partir de uma página da web. Segundo, as notas regionais descrevem o que muda qualitativamente de uma região para outra — portos de descarga, exigências documentais, o perfil do comprador — e deliberadamente não trazem tempos de trânsito nem números, porque esses valores mudam e um número impresso aqui estaria errado quando você fosse usá-lo. Peça a posição atual na sua própria rota.

O Golfo — CCG

O maior bloco de cobertura deste site, e a região em que os portos do mar Vermelho fazem diferença: um contêiner com destino ao Golfo carregado em Ain Sokhna permanece no mar Vermelho e não atravessa o canal de Suez, o que acontece com os carregamentos no Mediterrâneo. O comprador dominante aqui é o comércio atacadista, e não o varejo moderno, e os dois querem coisas diferentes — o mercado atacadista compra por contagem, embalagem e condição na chegada, enquanto os programas de varejo acrescentam uma camada documental por cima. A exigência documental que mais surpreende quem embarca pela primeira vez é a análise de resíduos: várias autoridades do Golfo exigem um certificado de análise anexado à remessa, e essa exigência é definida pela autoridade importadora e muda, por isso é confirmada a cada embarque.

Levante e Iraque

Uma combinação de rotas marítimas e, em algumas rotas, terrestres, e a região em que o comprador é, com mais frequência, uma trading e não um usuário final. A cobertura aqui é mais escassa e mais específica por cultura do que no Golfo, e se concentra onde a origem egípcia tem uma vantagem natural de calendário, em vez de abranger toda a linha.

Norte da África

A região em que a linha de leguminosas faz a maior parte do trabalho, mais do que a linha de frescos, porque a sobreposição de calendário nos produtos frescos não ajuda e os produtos secos viajam sem cadeia do frio. As rotas são curtas e, em várias delas, a restrição prática está nos arranjos documentais e de pagamento, e não na logística.

A União Europeia

O destino com mais exigências documentais desta lista e aquele em que o tipo de comprador decide tudo. O carregamento é feito nos portos do Mediterrâneo, então esses contêineres atravessam o canal de Suez. Duas coisas separam o trabalho com a UE do trabalho com o Golfo. A primeira é o regime fitossanitário e de resíduos, definido na legislação da UE e aplicado na fronteira de entrada — veja as nossas notas sobre LMR e análises de resíduos antes do carregamento. A segunda é que o varejo moderno da UE funciona com esquemas privados de certificação que um exportador comercial não detém em seu próprio nome, e é por isso que a nossa cobertura da UE se concentra no comércio atacadista e de processamento, e não em programas de varejo. Os Países Baixos aparecem com mais frequência aqui porque funcionam como hub de entrada para a distribuição subsequente, e não apenas como mercado final.

O Reino Unido e a Turquia

Dois destinos distintos, agrupados aqui apenas porque cada um tem o seu próprio regime de entrada, e não um regime compartilhado. O Reino Unido opera o seu próprio modelo fitossanitário e de fronteira, distinto do da UE, de modo que uma remessa pronta para a UE não está automaticamente pronta para o Reino Unido. A Turquia é a rota mais curta do Mediterrâneo nesta lista, e esse é todo o argumento comercial a seu favor: a fruta chega logo o suficiente após a colheita para não precisar ser colhida cedo para sobreviver à viagem.

Rússia

A cobertura mais ampla de um único país neste site depois da Arábia Saudita — treze culturas — porque o mercado russo recebe tanto a linha de cítricos frescos quanto a linha de congelados, e as recebe em volume durante o inverno. Na prática, as restrições aqui são os arranjos de pagamento e as rotas, e não a sanidade vegetal ou a certificação, e ambos são definidos contrato a contrato.

Sul da Ásia, Sudeste Asiático e China

As rotas marítimas mais longas desta lista, o que decide o que pode viajar: culturas com vida de prateleira suficiente para um trânsito longo e produtos congelados, para os quais o tempo de trânsito não é a restrição determinante. Vários desses mercados também têm as suas próprias exigências de registro de importação ou de protocolo, separadas do certificado fitossanitário, e elas são confirmadas antes de um primeiro embarque, e não presumidas.

As Américas

O menor bloco, e quase inteiramente de congelados, e não de frescos. A fruta fresca para a América do Norte está sujeita a tratamentos e protocolos de entrada específicos por cultura e por praga, e é por isso que a linha de frescos é escassa aqui, enquanto a de congelados não é.

O que ler a seguir, dependendo do que você está decidindo

Os guias de mercado acima respondem à pergunta cultura-destino. Quatro outras questões geralmente precisam ser definidas junto com ela, e são as mesmas em qualquer mercado: em qual Incoterm você está comprando e onde o risco é transferido, as condições de pagamento e como o risco é dividido, qual classe de qualidade você está especificando e as suas tolerâncias e de qual porto egípcio o seu contêiner é carregado. Para cítricos especificamente, o ponto de partida é o guia de exportação de cítricos e, para entender de que se compõe um preço, como é construída uma oferta FOB de laranja.

Se o seu mercado não está nesta lista

A ausência de um guia não é a ausência de uma rota — significa apenas que ainda não escrevemos essa página. Informe-nos o porto de destino, a cultura e a safra para a qual você está comprando, e responderemos diretamente sobre a rota — envie uma mensagem à equipe de exportação pelo WhatsApp.